中铁十七局六公司厦门前场铁路项目：用“新铁军”精神打造东南国际物流中心

厦门前场铁路大型货场远景该项目建成铁路段

由中铁十七局六公司承建的厦门前场铁路货场是全国第二大的铁路货场，建成后，它将成为闽南地区与华北、东北、华东，以及西南、西北地区之间货物交流的区域性综合枢纽。在这块2700余亩的土地上，建设者们“负重前行”，发扬新时代的铁军精神，履职尽责、昂扬奋进，克服了征地拆迁等“拦路虎”，用青春和汗水书写了辉煌的篇章。

主动作为，以干促迁，征迁难题逐个击破。前场铁路货场地处东南沿海经济特区厦门，地价昂贵，征地拆迁涉及到当地的六个村庄，地上结构物多而复杂，不仅有308亩的景观树基地搬迁，还有后铺村、乌石浦村和井城村这三个村庄总面积达23万多平米的一百余栋房屋需拆迁。此外，由于施工需要，两条横穿货场的“李鼎线”高压线和军用光缆也需要迁改，征迁难度之大显而易见。面对这条拦在面前的“首虎”，该项目积极作为，对症下药，在发挥属地企业优势的基础上，采用“以点带面、以干促迁、和谐征迁”的方法，有步骤，有条理地实施征拆工作方案。2015年12月底，在当地政府和枢纽指挥部的协调组织下，该项目全面完成征迁任务，有力地保证了下一步施工的正常开展。

精心组织，多措并举，施工推进见实效。前场铁路货场毗邻厦深高铁和鹰厦铁路，营业线施工和邻近营业线施工内容多，其中上跨公路桥拆除、“李鼎线”迁改和道岔插入三项施工难度高，安全风险极大，是本项目营业线三大控制性施工。在编制专项施工方案前，该项目聘请多位专家到现场实地勘察，对提出的方案多次进行论证，对已成稿的方案再次组织专家进行评审，确保了方案的可行性。在施工过程中，该项目严格按照业主要求进行卡控，工前召开施工预备会、预想会，工后召开总结会，细化分工，强化责任落实，确保了施工过程的安全顺利。

为尽快发挥货场效用，助推厦门物流业早日实现“千亿产业”目标，2016年初，路地两级领导均提出6月底开通运营的关门工期。此时，恰逢厦门两倍于历史同期水平的降雨量，摆在该项目面前的是前所未有的巨大压力。接到“战书”后，项目人员迅速反应，在中铁十七局的指示下，打破常规施工方法，针对雨季雨水多，剩余工程量大的局面，调集精干管理团队，增加投入一百多台套机械，采用“网格化”管理方法，包片责任到人；充分利用施工时间，采取“5+2”，“白+黑”，“雨+晴”的施工模式，24小时不间断作业；对受雨水面影响大的施工点，采取搭雨篷的方法，确保雨天不停工；站前、站后工程展开立体交叉施工，路基成形一段、轨道铺设一段，“四电”架铺一段；采取换填水稳、增设挡墙、浆砌改现浇等技术措施加快施工进度。通过以上几个方法，工程进度迅速推进，各节点工期均圆满完成。

党员带头，集体冲锋，争做优秀示范岗。由于24小时全天候施工，项目的技术人员们实行“轮班制”，白天指挥现场施工，晚上编写施工日志、资料，凌晨参与“天窗点”施工，背负着极大的压力，在此情况下，该项目的25个党员先锋岗以身作则，带头冲锋，在每一次施工关节点都发挥了不可替代的示范作用。在全体参战人员的努力下，该项目捷报频传：6月11日压道完成，6月13日信号软件换装及动车实车验证成功，6月14日冷滑完成，6月15日131号道岔插入成功，6月17日静态验收和初步验收通过，6月20安全评估通过，6月22日热滑完成，6月23日接触网送电全线具备开通条件。

2016年6月28日是厦门物流发展史上一个重要的日子，在这一天，厦门前场铁路大型货场正式开通，这意味着厦门打造千亿现代物流产业链迈出了坚实的一大步，同时也表示该项目用实际行动展示了十七局的“新铁军”风采，为业主交上了一份满意的答卷。