2012年9月28日，是一个国人瞩目的日子。今天，石武客专郑武段建成通车，成为中国铁路发展的又一重要里程碑，也是我集团中铁十七局二公司等参加单位奉献给共和国63岁生日和即将召开的党的十八大的一份珍贵贺礼。
三夏时节，中原大地麦浪翻滚，到处一派丰收的景象。我们来到了通过静态验收，正在进行联调联试的石家庄至武汉铁路客运专线河南段十七局集团中铁十七局二公司工地。
站在高高的路基上，远眺伸向远方的石武客专，只见铁路线两旁的田野里，是勤劳朴实的中原儿女日夜不停，满怀喜悦收获一年辛勤劳作硕果的火热场面。而在这即将通车的铁路线上，石武客专建设者们正在做通车前的最后一道工序，像父辈照看孩子一样精心呵护着经过一千多日夜而生产的杰作，在中原大地留下一座丰碑，为中原经济的再次腾飞担当中国铁建这个世界500强企业员工的一份责任，贡献着自己的一份力量。
如果把原有的贯通南北的京广铁路、京珠高速视作拉动中原经济发展的跑道，那么，石武客专将成为拉动中原经济崛起的一条新跑道。
眼望这条横贯中华版图心脏南北的钢铁巨龙，我们思绪万千，心潮澎湃，又回到大别山下的那一个个挥汗如雨、只争朝夕的逐鹿中原的日子。征战石武 出手不凡当2008年熊熊燃烧的奥运火炬在北京鸟巢上空熄灭不久，展示中国科技与经济实力的又一标志工程——石武客专擂响了开工战鼓，在多快好省建设中原经济新跑道的冲锋号角声中拉开了序幕。
当年10月，中铁十七局二公司石武客专参战将士来到了河南信阳平桥区胡店乡新店村，开始了新的征程。
中铁十七局二公司担负石武客专（河南段）SWZQ-9标DK990+836.74～DK1001+264.96施工任务，长10.428公里，合同工期36.5个月（含6个月调试期），主要工程数量为：新建桥梁长度为4274米，共有3座特大桥、4座大桥、1座中桥；新建涵洞22座，计444.7横延米；预制箱梁及架设621片，其中24米梁11片，32米梁610片；新建路基长度为6154米，CFG桩858393米，边坡客土植草绿化47650平方；无砟轨道施工里程为DK980+018.56～DK1001+369，长20.3双线公里，轨道板铺设和CA砂浆灌注6276块；预制线路防护栅栏46公里，安装防护栅栏15.87公里；路基土石方106万方，弃砟场防护5处，河道防护2处；轨道静态调整及动态连调连试双线20.3公里。计划2008年10月15日开工、2011年5月1日开始联调联试及试运、2011年10月31日运营。后来联调联试推迟到2012年5月底，计划9月通车。
石（家庄）至武（汉）客专，北起河南、河北省省界，南至湖北省省界，线路全长506.875公里，正线为双线，设计速度目标值为每小时350公里，是我国高铁四纵四横的重要组成部分，把中原城市群与环渤海和武汉经济圈连接起来。建成后，可与在建的石太、郑西、武广客运专线和拟建的京石客运专线衔接，形成高效便捷、快速安全的客运通道，有效释放既有线的运输能力，对完善区域客货运输结构，加快我国快速客运网建设，扩大运输能力，推动中原经济崛起具有十分重要的意义。
进场四年来，在现任项目经理、党工委书记张洪智和项目总工程师胡开保等人的带领下，参建人员怀着对报效祖国、为企争光坚定信念和担负民族复兴重任的高度使命感，高举“诚信、创新永恒，精品、人品同在”的旗帜，发扬“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神，牢记胡总书记“建优质工程、树企业形象”的嘱托，攻坚克难，勇创一流，用智慧和汗水，交出了一份骄人答卷：先后夺得全线第一个标准化项目部、第一个标准化工地，在业主和监理组织的各种检查和信誉评价中，多次代表中铁十七局出场亮相，夺得四连冠，完成产值9亿多，获各类奖金650多万元。
透过这一份份沉甸甸的成绩单，看到的是十七局集团中铁十七局二公司石武项目干部职工的责任与奉献、爱岗与敬业、酸甜与苦辣、智慧与汗水、忠诚与团结、坚守与超越。
中原大地记下了他们四年来创造的辉煌业绩一一
2008年12月28日，第一根钻孔桩开钻，1159根2009年6月9日完工；
2008年10月28日，路基正线上第一根CFG桩开工；
2009年2月25日，占地206亩的信阳梁场建成；
2009年3月11日，第一片梁成功浇筑；
2009年3月20日，在不到一个月拉通全线便道，
2009年5月，便道加宽完成，实现道路畅通；
2009年6月1日开始架梁；
2010年5月31日，最后一片梁浇筑结束；
2010年7月17日完成最后一片箱梁架设；
2010年7月15日开始无砟轨道施工，11月10日完成；
2011年1月8日开始铺轨，14日顺利通过管区；
2012年4月20日完成静态验收复验，5月25日联调联试正式拉开序幕。超前谋划 善抓重点进入石武客专工地后，当中铁十七局二公司参战将士在庆贺自己成为幸运者同时，通过一天对的工地踏勘，先遣人员已在心里清楚地意识到，在石武客专施工，将不是一帆风顺，而是面临客运专线建设史上的一场恶战。逼人的工期、复杂的社会关系、不便的交通、艰巨的任务和高标准的要求，将成为面临的一个个难题，成为增加施工难度天平上的一个个重量级“砝码”。
善谋者赢。进场伊始，中铁十七局二公司从项目管理的顶层设计入手，以全新视角和超前的眼光，按照中铁十七局的“六要”（谋划要细、起点要高、开局要快、管理要严、关系要顺、形象要好）要求，设立了中铁十七局集团石武客专第二分部，根据标准化工地建设要求设立五部二室一队和三个工区。从安家设营到排兵布阵，全方位进行事前评估，最后确定最佳的实施方案，围绕方便施工生产这个中心，项目从安家、到资源配置、任务划分、人员培训等各个环节进行综合分析研判，拿出切实可行的对策，开展前期准备工作，为开工后一路领先夯实基础。
信阳，位于中国南北气候地带的分界线上，夏天炎热，冬天寒冷，防高温和保暖成为职工驻地考虑的一个问题。为避免出现住房返工或重复建设，项目在设营时决定一次投入到位，投资上千万元建起保温的彩钢房，为每个房间安装了空调，保证了施工人员有一个舒适的住宿环境。战线长、工期紧，项目采取划段子、分兵把守，平行作业，各个击破。项目在设立三个工区的基础上，派出副经理兼任工区经理，梁场让项目党工委书记坐镇指挥，在同一时间全线一起开工，很快形成“金戈铁马战犹酣”的场景，为抢回工期提供了强有力的组织保证。
征地拆迁涉及两个乡镇四个村10多个生产队100多户人家。为了尽快展开施工，作为施工先行工作的“征地拆迁”成为安家设营的前的主要环节。项目抽调经验丰富的5名老同志组成拆迁办，由副经理、党工委副书记带队，拜访政府各部门，深入各个村庄，挨家挨户作工作，在最短时间内拿下土地，保证了梁场建设和主体工程的开工。
打虎亲兄弟，上阵父子兵。鉴于管段内路基占管段一大半，为预防施工关键阶段出现告急或推诿扯皮，中铁十七局二公司投入三个专业机运公司，外租设备仅为补充力量，路基填筑的百万方土石方全部由自己施工队全程把关，为路基提前完成和确保百年质量奠定了基础。，
为了让职工有一个好的工作、生活和学习环境，项目坚持“高质量、高标准、高速度”开展三线文化建设。在衣食住行上，除了关心住房和办公条件建设，还下力气抓好职工生活设施配套、一日三餐、工地文化等建设，为职工配发生活、工作学习和劳保用品，夏季做好防暑降温，及时调整作业时间，避开高温天气。每个营区建起功能齐全的餐厅、职工夜校、职工文体活动中心、澡堂等，配齐日常生活、工作用品，让职工吃好、吃饱，学习有地方，娱乐有去处，休息能保证，工作有激情，全身心投入石武客专会战。在攻坚阶段，项目积极做好上场人员的形势任务教育和思想发动，让职工明确建设石武客专的意义，以饱满的热情和冲天的干劲投入到生产。党工委书记张洪智等项目领导在不同时期，先后主持召开10多次职工动员会，针对不同阶段做出相应的思想发动，统一了职工的思想，凝聚了力量，推动了生产节点任务的完成。
在工作中狠抓重点，以点带面，全面突破。如施工中，善抓主要矛盾，抓路基、桥涵、架梁、无砟轨道和铺轨等，严格制度落实，实现难点工程按照计划节点，一一解决，最后实现工程顺利推进。
按照以往经验，施工便道往往是制约施工生产的潜在因素。道路不通，施工生产无法谈起。根据前期进场的调查，工地旁有一条现成的乡村道路，但这是一条新农村建设“村村通”道路，村民不允许载重车辆通行。为了不影响施工，项目就沿着工程线路修建了一条施工专用便道，解决土石方工程车辆通行以及后来的900吨箱梁运输问题。
根据任务轻重缓急，确定重难点，提前做好施工方案、队伍选用、物资设备等准备，超前安排施工工序，成为项目施工组织的一大亮点。
四年来，项目根据合同工期，制定不同的节点目标，提前做好准备，推动生产。施工中始终把架梁和无砟轨道作为统领生产的主线，一切工作围绕这个中心，从而有效地整合了投入的资源。
超前思维，谋划在先，为石武项目赢得了荣誉。四年来，项目各项工作一直走在全线各标段的前列，先后多次代表中铁十七局参加业主的组织的各种评比，多次名列前茅，成为十七局在石武客专对外展示形象的 “窗口”。
扁平管理 赢在执行今天，回顾石武客专的管理思路，可以清晰地看到扁平化管理是项目战胜困难的一大法宝。
张洪智介绍，中铁十七局二公司担负施工的石武客专9标二分部工地，战线长、工期紧、任务重、资金紧，线长点多，如何如期完成任务，成为项目上下共同面对的问题。为找到破解之策，项目推出扁平化的管理模式。在这个模式下，项目各级管理人员一改过去在上指挥的传统为现场的贴心服务，项目直接管工点。石武项目八成以上的技术人员住在现场，与服务对象零距离。项目分为三个工区一个梁场、五部二室，这些编制内的人员也全部驻守现场，在高峰期320名管理人员管理了121个施工队中的2000多人和近600台套车辆设备。
项目主管会计步巧玲道出了扁平化管理的最大好处：此法让项目工作效率大大提高，内部推诿扯皮现象降到最低。不少人感到，在石武客专工作节奏加快，在别的项目常发生的一件事办几天的的现象，这里几乎绝迹。往往是每当有一件事需要解决，信息发出后，五分钟后相关人员即到位，问题得以快速处理。单单技术管理层面，这里的技术人员在工地24小时为施工队提供一站式服务，施工等测量或实验人员的情况从未发生，施工队只要干活，技术人员就在旁站，随时提供技术咨询与指导。
胡开保说，技术人员沉到一线，带来项目管理质的变化。每个工区的技术人员每个月按照项目下发的施工计划，主动开展方案研究，比照施工组织与现场实际，制定出合理的施工方案，编写出施工计划和劳力配置图。施工中，100多名技术人员可以说全部铆在工地。副总工程师王雄介绍，赶工期的关键时刻，技术人员一人当几个人用。为提前做好施工技术方案，不影响下一步施工，经常是工作中跟班，下班后加班到工地现场复查，取得第一手的现场资料，确保施工计划的科学与合理，也不因自己工作滞后而影响施工进度。冬天冒着刺骨的寒风，夏天头顶烈日暴晒，在工地上测量、放线，根据现场地形确定工程的施工工艺与方法，然后定出准确的工期安排，确定最佳的施工组织。冬天，技术人员手冻裂了，耳朵与脸被寒风吹肿；夏天，技术人员被太阳晒得脱了一层皮，衣服全是白白的汗渍，但大家在工地上坚持着，履行着自己的责任与义务，为石武客专贡献者自己的力量。
执行力是事业成败的关键。坚强的执行力，使得项目计划得到落实，取得一个又一个的胜利。路基施工、运架900吨箱梁、无砟轨道施工、防护栅栏和联调联试等施工，一个个全部在规定时间内完成。
项目经理张洪智和副经理肖炳正等项目领导一直认为，认真做事，只能把事做对；用心做事，才能把事做好。工作中不断给职工灌输“天下大事必作于细，古今事业必成于实”、“只有努力，才会改变；只要努力，就会改变”等思想，让项目上下把执行力建设列为项目管理的一大工作重点，作为战胜困难的“杀手锏”之一。
四年来，石武项目前期工期紧，后期资金紧张，这对于施工生产都是前所未有的考验。如何化繁为简，化“腐朽”为“神奇”，项目主要是抓好执行力建设。
在执行力建设中，项目重视培育团结协作意识，打造钢铁团队。
项目认为，坚强的执行力来自于一个优秀的团队。在以项目党工委书记张洪智一班人的领导下，积极组织职工学习实践科学发展观，创建学习型组织，开展创先争优以及庆祝建党90周年、建团90周年、纪念辛亥革命100周年、迎接党的十八大等活动。平时，各级领导还主动与职工谈心，问寒问暖，解除思想包袱，解决生活难题。为活跃职工文化生活，项目经常利用各种节日开展篮球、演讲比赛、参观等活动，在活动中增进相互了解，提高企业的认同感，培育职工的荣誉感，增强团队的战斗力。通过这些工作，统一职工的思想和意志，增强职工集体主义观念，激发爱党、爱国、爱企业和敬岗爱业等热情，鼓舞士气，为在思想上为打造一流的执行团队打下坚实的基础。在创先争优活动中，通过开展“创先争优当先锋，石武客专党旗红”，60多名党员和8个党支部充分发挥党员的先锋模范作用和党组织的战斗堡垒作用，带动参战人员战高温、斗酷暑，忍着夏季的蚊叮虫咬，经受着三九严寒的袭击，在施工中攻坚克难、奋勇争先，推动执行力建设，确保任务的完成。在资金紧张时，项目人员主动为项目分忧，全员动手栽树绿化10多公里管区，清扫20多公里无砟轨道沿线卫生，刷防锈漆，确保工地顺利验收。
扁平式管理，增强了执行力，提高了工作效率。陈自钦、杨洪基、王海军、陈美、鄢永能、韩晓琳、韩新宇、杨康、李荣荣、王长生、林瓴、罗来华等不管老职工，还是新同志，个个独当一面，在本职岗位上为石武客专建设做着自己的贡献。
精细管理 铸造精品在石武客专施工中，中铁十七局二公司把安全、质量和稳定放在首位，防范风险，推行精细化管理，在确保工期的前提下，打响了一曲安全质量保卫战，交出一份各方满意的答卷。
安全总监张建文说，客运专线施工，安全质量无小事。进场后，项目成立安全质量日常管理领导小组，建立健全管理体系，引¦进标准化管理制度，从制度上确保安全与质量。
为推行标准化工地建设，项目派出人员到上场早的客专工地等取经学习、拜师问路，确保管理制度、人员配备、现场管理和过程控制标准化的顺利推行，让行为符合标准，让标准成为习惯。
胡开保介绍，项目按照标准化和施工需要，制定各种管理制度60多个，编制各类操作规范和作业指导书30余套，上齐各类人员和车辆设备，确保机械化、信息化、工场化和专业化。每道工序采取样板引路，建立问题库，确保一次成功。
中铁十七局二公司施工的路基被桥涵分开的八段，客运专线质量要求零沉降，路基施工成为关键之一。在路基施工中，从填料入手，高价拉进合格填料。在路基与桥涵接头处，按照要求分台阶压实。在路基施工中，严格把好每道工序关，坚持“三阶段、四区段、八流程”，分层碾压。桥涵混凝土和无砟轨道施工中，做好技术交底的同时，及时抽检、验收，避免返工，确保混凝土的外观和内在质量。
在李岗寺悬灌梁施工中，要经过冬季。为此，项目按照标准加工模板，有序推进的同时，加强安全措施投入，派出专职安全员盯守，投入几十万元，增加冬季安全、保温措施，确保工程工期和质量。
信阳制梁场，担负全线架梁任务。在梁场建设和生产中，把标准化作为生产优质产品的关键。按照生活、生产区分开原则，建起占地200多亩的现代化信阳制梁场，按照生产规模，设立6台60吨龙门吊，提梁机一台，运梁车三台，制梁模板12台，制梁台座12个，存梁台座75个，拌合站主机3套，高峰期一天生产箱梁3片，
为保证运畅通，在架梁中，20多公里的通道上按照公路通行标准设立上百块交通标志和警示标牌，受到当地交警部门的称赞“这不亚于一条县级公路！”
安全是效益。施工中，坚持预防为主，安全第一，做到安全发展、和谐发展。进场后，做好各种危险源辨识，制定安全管制度，签订安全生产责任状，配齐专、兼职安全员，组成了20余人的安全防护队。特别在联调联试中，严格按照既有线施工规定。在施工过中，四套精调设备施工是，除了安排驻站和瞭望人员外，均在规定作业时间内上路作业，其他时间不得进入铁路线内。
民工管理是施工企业面临的共同课题。作为施工力量的重要补充，中铁十七局二公司石武项目推出“严管善待”管理模式，实行“六同八一样”：同吃、同住、同劳动、同学习、同管理、同报酬；政治权利一样平等、劳动权利一样保障、工作作业一样信任、技术技能一样培养、评先表彰一样对待、文化生活一样关心、疾病伤残一样救治、重大困难一样帮扶。民工工资全部打卡发放，邀请民工参加业务培训和项目的各种活动，极大地激发了施工热情，在制梁、悬灌桥施工、无砟轨道施工中发挥了重要的推动作用。
上善若水，厚德载物。9月28日，石武客专郑武段建成通车了，见证了十七局集团中铁十七局二公司在石武客专创造的奇迹，他们的业绩也将随着滚滚车轮传向八方。我们深信，在中原经济腾飞之时，中原人民不会忘记他们！
通车前的石武客专中铁十七局二公司管段 
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