世界最大跨度通水通航钢结构渡槽全幅成功合龙

11月5日，由中铁十三局承建的世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽全幅成功合龙，标志着引江济淮这一现代大型水利建设工程取得关键进展。

引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道，它比引江济淮航道高出30多米。

为了保障淠河干渠的通水不中断，设计在总干渠上建设一座可过水的渡槽“水桥”从引江济淮运河上凌空而过，渠水通过架设传统的渡槽过流，形成了一座可通水行船的“水桥”——“河上有河”“桥面行船”。

淠河总干渠渡槽总长350米，分左右两幅，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨，采用（68+110+68）米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨跨度达到110米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米。

整个钢渡槽大小杆件共计624件，最大重量72吨，杆件之间空间位置关系复杂，因此钢梁安装过程中的安装精度控制、焊接质量控制便成为工程的重难点。

中国铁建大桥局建设者先后克服疫情、汛情、高温影响，合龙比计划提前近2个月。明年3月具备正式通水条件。