过桥

新闻特写

7月31日下午5点，和昨天一样，杨培敏从淮安梁场步行到场外的施工便道上，查看提梁机进场通道是否顺畅。天气很热，他边走边抹汗。

今年7月刚满23岁的杨培敏是中铁十一局桥梁公司设备管理中心的一名设备员，老家在安徽滁州农村。前不久，父母托人给他介绍了一个女孩，相完亲，女方就提出要在市区买房，而且不能忍受长期分居。后来，这事就没有了下文。

“天太热了，可千万别出什么麻烦事！”杨培敏心想。当了一年的设备员，每次大型设备进场时他都提心吊胆，生怕途中发生什么问题影响工期。“真是怕什么来什么”，他一边嘀嘀咕咕一边走到一座小桥上。

“糟糕，超宽又超重！”杨培敏在心里暗暗着急。眼前的小桥是通往梁场的必经之路，由当地村民修建，长3米，宽4.2米。他估计8月1日凌晨2点到达的运输车不可能顺利通过这座小桥，尤其是看到桥两侧还有近1米高的石墩护栏后。

原来，由设备管理中心调拨来的这台提梁机是从湖北随州的仓库分批运送到徐淮盐项目淮安梁场的。今天送到的是最后4个“下行走”，它们的到场时间直接影响到提梁机的及时拼装和交付使用，容不得半点闪失。

提梁机每个行走有16个轮胎，以四乘四的方阵排列，轮胎高约1.7米。一辆长17.5米、宽3米的平板车一次只能拉一个“下行走”，而且超宽1.6米，这就使“下行走”的侧边轮胎悬挂在了车厢板外部。“运输车是昨天中午出发的，长时间的无支撑运动，会导致两侧轮胎下垂，现在可能低于车厢板至少0.5米了，过桥时肯定会被护栏挡住。”

他脑子急速运转了起来。为了解决问题，他提出两个方案：一是将小桥两侧的石墩凿低50公分，另一个是用石子将桥面整体垫高50公分。在综合考虑各种因素后，最终确定了用渣土将桥面垫高的方案。此时已是下午7点，毫无疑问，他又一次误了饭点。匆匆赶回宿舍泡了碗方便面吃后，他又赶紧催人去垫渣土。

从晚上9点开始，一车又一车的渣土被垫到桥面，在装载机的碾压下变成了松软的路面。杨培敏担心这样垫起来的桥面会让运输车陷进去，于是他找梁场设备部商量，在渣土面上再垫一层钢板。到凌晨2点，桥面终于垫到设想高度，但钢板未到位，而原计划该到达的运输车因超限将于凌晨3点50分左右才能到达。这期间杨培敏一直没离开现场，他靠着路边的一棵小树等待运输车的到来，蚊子太多，赶不过来，索性就让它咬了。

凌晨3点30分，平板车到来前的20分钟，一辆管桩运输车到了，在通过小桥时陷入渣土中动弹不得。管桩车重约60多吨，而装载提梁机“下行走”的平板运输车将近74吨，“当时真险，庆幸晚到20分钟”，杨培敏至今仍心有余悸。由于不清楚管桩运输车什么时候能开出小桥，他只能带着平板车司机原地等待，这一等又是近5个小时。上午10点，杨培敏接到了梁场工程管理部的通知，为保证平板车顺利通过，梁场决定对小桥重新翻新，用钢管替代两侧石墩，桥面用碎石、泥土铺垫，再临时铺上钢板。

到8月1日晚上11点，桥面终于畅通，平板车能通过了，但线下单位施工占用了进场的唯一通道，他还得再等。此时，平板车已经耽搁了19个小时，司机们等得不耐烦，声称要将4车“下行走”拉回。杨培敏一边想办法安抚司机师傅，一边请人帮助确定线下单位施工时间。到8月2日凌晨2点，车子终于能进场了，杨培敏松了口气。可走到梁场门口，却再次被挖断的路拦住了。几经周折，4辆平板车终于在早上7点13分进入梁场的提梁机通道。下车后，杨培敏做了个深呼吸，他已经整整2天2夜没合眼了，卸完车他还要赶往另一个场地，继续转移设备。

设备管理中心还有很多小伙子和杨培敏一样，他们拿着每月2700元的工资，经常吃着“来一桶”，身上的衣服总有带着油污和泥巴，每双鞋都是从鞋底先破起，熬夜是家常便饭，还经常挨批评和埋怨。有人问，这么苦，那你为什么还在这里干呢？杨培敏说，虽然苦，但我感到很充实，更因为我看到了成长和希望！（文图/夏琴 审核/罗海燕）