本站湖北南漳讯：11月5日，武九客专湖北公司在襄阳南漳县组织召开“郑万高铁湖北段高家坪隧道DK451+995处突泥处理方案专家评审会”，会议广邀“名医”，集中“会诊”，对症“取药”，助力项目破解施工难题。原铁道部工管中心主任施德良，武中铁十一局九公司党委书记、总经理王志坚，中铁十一局党委书记、董事长何义斌等专家和代表共30余人参加了会议。
高家坪隧道全长5498米，最大埋深约320米，地处山区，地形波状起伏，相对高差大，毗邻河岸，洞身范围地表有岩溶洼地、落水洞、溶蚀沟槽等发育，岩体破碎，岩层富水性强，岩溶水有承压性、突发性、发育复杂多样性等特征。
此次隧道DK451+995处发生突泥，武中铁十一局九公司、襄阳建设指挥部已经多次组织召开专题会，研讨处理方案。
本次会前，专家组及相关参建单位负责人对隧道突泥现场进行了现场踏勘，详细查看了隧道内的施工现状和地质情况，有效获取了现场的具体信息。
会上，在听取了设计、施工、咨询、监理等单位的汇报后，与会专家从各专业角度进行了分析，经过充分讨论后形成了统一意见，认为采取低位泄水洞和高位迂回导坑超前探查溶腔形态的方案可行。
国铁集团工管中心专家施德良指出，此处突泥段岩溶及岩溶水强烈发育，地表溶蚀洼地、落水洞发育，但当前溶腔的具体形态还不清楚。他强调，要明确隧道进口、出口和迂回导坑的施工组织关系，简化施工工序，高家坪隧道进口正常施工掘进，这样可以形成多方位探测溶腔的条件，全面锁定溶腔形态。
武中铁十一局九公司党委书记、总经理王志坚提出三点建议：一是设计单位要加快地表物探工作，尽快探查突泥溶腔形态及未开挖段详细地质情况，这是开展下一步工作的基础和依据；二是施工单位要在确保安全的前提下加快泄水洞、迂回导坑和进口段施工进度，尽快接近突泥溶腔，便于探查地质；三是出口突泥段可采取边监测、边评估和必要的加固措施，采取半断面清淤，接近全充填段封堵注浆加固。
中铁十一局党委书记、董事长何义斌对与会专家提出的意见和建议表示诚挚感谢。他要求项目部要积极实施“逐步接近溶腔、边走边探边分析”施工策略，增加资源投入，加快推进泄水洞、迂回导坑和进口施工进度，保证隧道施工安全、质量和进度。
中铁十一局四公司总经理谭发刚高度赞同与会专家提出的突泥处理方案，表示项目部会积极做好超前加固，强化支护，合理组织现场施工。
通过评审会与会专家提出的意见和举措，对高家坪隧道DK451+995处突泥处理起到了助推作用，为工程的顺利推进奠定了基础。
参加会议的还有武中铁十一局九公司、武中铁十一局九公司襄阳建设指挥部、铁四院等单位、相关部门负责人，以及中铁十一局二级咨询张丕界、副总工程师张旭东，中铁十一局四公司郑万高铁项目负责人等。（文/唐里 肖林伟 图/张浩楠 李亚辉 审稿/肖帆）
郑万高铁湖北段高家坪隧道突泥现场踏勘
召开高家坪隧道突泥处理方案专家评审会
王志坚、何义斌出席会议
相关文章
头条焦点
精彩导读
关注我们
