本报南通讯 7月18日，由二公司施工的南通轨交1号线1标南通西站～集成村站区间右线顺利贯通，为后续附属施工创造了有利条件。
该区间右线全长1581米，掘进克服了南通富水粉砂层的恶劣地质，创新运用了河床自动检测技术，穿越了九圩港河、厂房和站台底板，为盾构在复杂地质中下穿河道积累了经验。 （徐春光 张正荣）
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本报南通讯 7月18日，由二公司施工的南通轨交1号线1标南通西站～集成村站区间右线顺利贯通，为后续附属施工创造了有利条件。 该区间右线全长1581米，'...
本报南通讯 7月18日，由二公司施工的南通轨交1号线1标南通西站～集成村站区间右线顺利贯通，为后续附属施工创造了有利条件。
该区间右线全长1581米，掘进克服了南通富水粉砂层的恶劣地质，创新运用了河床自动检测技术，穿越了九圩港河、厂房和站台底板，为盾构在复杂地质中下穿河道积累了经验。 （徐春光 张正荣）
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