襄阳供电段：接触网作业车“航母编队”初具规模

    5月9日，初夏的襄渝线一派热火朝天的热闹景象。襄阳供电段维修车间正在对襄渝线接触网供电设备进行全面的排查整治。作业车司机栗敏为熟练的鸣笛、推动油门，两台DPT多平台车和检修车列的车钩缓缓分离。这也标志着拥有“检修巡洋舰”称号的DPT多平台车，正式登上检修舞台。

    此次该段投入运行的两台DPT多平台车，也是集团公司首次运行此类型的接触网作业车。该车整备重量49吨，采取液力传动方式，拥有独特的三平台作业装置，最大水平外伸量为距轨道中心左右4225mm，最大起升高度8200mm，可实现多方向、多类型、多人员同时作业。堪称作业车中的“多面大黄蜂”。

    如何做好这两台“检修巡洋舰”的“首秀”，充分发挥该车的最大功效、与“陆地航母”接触网检修车列在作业时完美契合，是摆在襄阳供电段相关管理人员和技术人员面前的“拦路虎”。

    为此，这个段抽调了一批作业车骨干司机队伍和技术人员，组建“攻关小组”。搜集总公司相关特种车辆的运行案例，结合本单位检修实际，根据其结构特点，创造出了“虎头虎尾”、“齐头并进”等数种检修搭配方案。经过月余的调试运营和理论论证，明确了DPT多平台车的检修职责和运行方法，为该车的正式上线运行打下了坚实的基础。　

    以往，接触网检修车列在进行设备维护时，基于结构特点，无法对平台进行左右摆动。职工对绝缘子、腕臂底座、接触网柱、接触网线岔位置进行检修时，需要依托木板、梯子等工具，进行攀爬作业，可待挖掘的检修潜力较大。

    该车能同时伸出三个作业平台同时进行检修。填补了接触网检修车列的检修空白。从“单打独斗”到“航母编队”， DPT多平台车的正式入列，标志着接触网作业车“航母编队”正式成型。攀爬作业少了，可以检修的设备多了，大大提高了检修效率，获得了职工们的一致称赞。

    近年来，这个段科学论证，充分挖掘设备潜能。引进了包括接触网检修车列、JDZ-160、DPT多平台车等一系列新设备、新技术，大胆创新，稳扎稳打，向提高机械化使用效率、推进修程修制改革大步迈进。进一步提高了接触网检修工作的“含金量”，为推进集团公司“强基达标、提质增效”的工作思路贡献了力量。