孟加拉帕德玛大桥首联钢梁架设完成

孟加拉当地时间6月29日18时，经过数十名施工人员连续6个半小时的艰苦作业，起吊能力超3500吨的大力士“天一号”运架船将长150米、重达3000吨的“巨无霸”——帕德玛大桥第五跨钢梁安全平稳地吊装至大桥墩顶既定位置，标志着由中铁大桥局承建的帕德玛大桥全桥首联(五跨为一联)钢梁架设完成，为主桥铁路、公路桥面板后续架设奠定坚实基础。

帕德玛大桥在距离孟加拉国首都达卡西南约40公里处，为双层钢桁梁大桥，上层是双向四车道公路，下层为单线铁路。大桥主桥全长6.15公里，基础为42个桥墩，由40个水中墩和2个岸边过渡墩组成。

主桥钢梁有7联41跨，钢板厚度大，整孔制造线型控制要求高。为此，中铁大桥局研发了3200吨钢梁整孔架设施工工艺，使用“天一号”运架船将重量相当于2000台小轿车的钢梁安放在墩顶，通过吊架上锚点装置和墩顶纵、横移设备调整钢梁位置，依次合拢不同构件。

帕德玛大桥主桥钢梁为整体节点钢桁梁结构，采用全焊接技术。首联钢梁最后一孔位于全桥岸边过渡墩和水上墩之间，钢梁位置调整空间小；同时，该桥地处恒河三角洲地区，当前正值孟加拉国雨季，河流水深浪大，施工水域往来船多，安全风险高，施工组织难度大。

为确保在汛期洪峰到来前完成首联钢梁架设任务，中铁大桥局精心开展墩顶布置、钢梁下河、运输定位等工作，仅用时7天便完成了第五跨钢梁的架设准备。目前，帕德玛大桥主桥钢梁已架设750米。

帕德玛大桥首联钢梁的顺利架设，为孟加拉国人民“梦想之桥”的早日建成通车注入了信心。孟加拉帕德玛大桥是连接中国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是“一带一路”建设的重要交通支点工程。大桥的建成将结束孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民摆渡往来的历史。（供稿：江   辉  周金辉）