帕德玛大桥引桥钻孔桩基础施工完成

孟加拉当地时间8月22日上午8点28分，随着最后一根钻孔桩混凝土浇筑完毕，帕德玛大桥引桥钻孔桩混凝土灌注全部完成。

大桥引桥共有397根钻孔桩。主桥部分由262根直径3米的钢管桩构成，每根桩重达550吨，长度近120米，是世界最深的桥梁钢管斜桩，已完成170根。

帕德玛河水流湍急，河水反复冲刷导致河床下泥沙深度高达110米，这些松软泥沙承载力极低且极不稳定。再加上亚热带季风气候带来的飓风、暴雨和频繁洪涝，大桥极易发生不均匀的沉降，从而变形、断裂甚至垮塌。在这样的水流和软泥河床上架桥，桥墩的主体结构——钢桩，至少要达到120米的长度，确保有足够的摩擦力来固定桩基，才能保证大桥的稳固。

针对帕德玛河周围独特的地质环境，大桥主桥共设有40个水上桥墩，每个桥墩均由6根倾斜10度的钢管桩共同支撑起，这些钢管桩如同桥墩下方长出的“利爪”，让桥墩能在湍急的水流之中稳如泰山。中铁大桥局采用专业软件对打桩施工进行了模拟计算，并专门定制了世界上最大的液压锤。在它们的加持下，钢管桩与土体的结合极为密实。

同时中铁大桥局还设计了特殊的“钢管桩桩端预压施工方法”：将这些120多米长的“定海神针”牢牢打进土体中，在桩底设置土塞及混凝土塞，再将水泥浆注入土塞与混凝土塞之间，用以填充空隙、挤密土塞，使土塞、混凝土与钢管桩之间可以形成封闭结构，减少了桩在工作荷载下的沉降并提高了桩的稳定性。（供稿：刘方林  李帅举）