为了一公分

“徐队，徐队，快来看看！”

“怎么啦？咋咋呼呼的！”

“昨天这儿咱们测的好好的，今天怎么多了一公分？”

“几公分？”

“三公分。”

“看看昨天测量记录，再算一遍！”

“都算了两遍了！”张雪峰拿着测量记录本，较着劲儿说。

说话的两个人，是四电工程电气化专业项目测量队的。徐队是测量队长徐江鹏，说是队长，手底下目前就两个兵，一个是张雪峰、一个是徐江昆。

张家口南站“5.30”任务，他们是进场最早的，工程中测量队是“先头部队”。干测量这活儿，校准机器、复测桩点、确定坑位、计算标高，天天都在不同的地点重复相同的工作。看似简单，但每一个步骤考量的都是精确无误。

参与京张高铁工程建设，徐江鹏他们内心是激动的，为了建设“精品工程 智能京张”，他们把原本规定为0-5公分的电杆坑位误差，主动加压缩小到0-2公分，2公分是他们掌握的标准。

4月23日临近中午，当他们对38号硬横梁的基础坑位进行复测时，发现比昨天测量的结果多了1公分误差。

日头正毒、腹中辘辘，张雪峰悠悠地冒了一句：“徐队，这都中午了，就差一公分，也在允许范围内，要不就算了吧？”

“伙计，咱干的是精品工程，定好的2公分就不能变，不能自毁招牌！”徐江鹏转而又说：“还有一会，再找找，看问题出在哪了？”

闷热中，他们再次钻进装满家当的面包车。对现场实际情况与计算数据进行核对，核对无误后便拿过施工断面图对数据进行重新计算。算来算去，还是误差3公分，多出的那1公分，问题还是没有找到。

“难道是机器校准出现问题？”徐江鹏心里泛起了嘀咕。

按说，他们每次测量，到现场最先做的就是仪器校准，有时还不只校一遍，就是为了保证数据准确。既然方法没错，就只能从仪器上找问题。

徐江鹏开始带着两人，扛着RTK测量仪，在GPS基准点、线路中心桩和边桩之间往返。第一遍，3公分；第二遍，2公分；第三遍，又是3公分。

“这是什么情况？”三个人顾不上擦汗，你看我，我看看你，有点懵！

“找站前的机器过来再校对一下！”徐江鹏转念一想。

谁知，结果也并不理想，两台RTK测量仪放在一起，也不尽完全相同，数值还是不稳定。

“和这片树不会有啥关系吧？”张雪峰边往阴凉走边说。

一句话提醒了徐江鹏，怎么没想到呢，身后一排大树枝繁叶茂，还有一架信号机，会不会对GPS信号造成衰减呢？

当下，他们又抬起设备，在宽阔地带对另一个桩点进行了仪器校准，两台RTK测量仪的数值非常接近。

问题找到了，由于基准点附近GPS信号不稳定，使测量数据多出了1公分的偏差。

易地再测，徐江鹏又一次把误差锁定在0-2公分。