京津城际铁路上的“运管人”

“京津城际”-中国第一条设计时速350公里的高速铁路，在中国铁路建设史上具有标志性意义，也承载了无数建设者的闪光荣誉，让我们把镜头对准与这条铁路朝夕相处，自诩为“钟表维修匠”的中铁电化局运营维护管理公司北京维管段永乐供电工区的一线员工们。

“今年，是我与京津城际相伴的第13个年头，在近5000个日夜里，我们‘像维修钟表一样’检修维护接触网设备上的每一个零件，这些冰冷的线索在我们眼里也是有‘生命’的！”工长郭宾三言两语间流露出了他对这条铁路的浓浓深情，更体现了“运管人”的行业追求。

晚上十点、夜色渐浓！北京通州京津城际永乐保养点的大院里，13名作业人员早已穿戴整齐，做着出工前最后的准备工作，这是他们维护京津城际以来日复一日的老规矩，“大家再认真检查一下作业所需的工具材料，看一下有没有遗落的……”，尽管已经与每名作业人员认真核对了工具材料，出发前郭宾对重点工作还是要唠叨一遍，这也是他7年工长生涯的老习惯。

高空作业人员紧固吊弦螺栓力矩

零点三十分，随着最后一班高铁驰骋而过，京津城际的“天窗”时间开始了，只见两名高空作业人员借着头顶的灯光，一眨眼的功夫，爬到了距离桥面5米多高的车梯上，对接触网设备仔细地探查起来。“调节器状态良好、接触线线夹安装完毕……”头顶的作业人员话语不多、配合默契。随后，一名作业人员又开始匀速转动手中的铁路客运专线接触网整体吊弦辅助调节器，这是他们专门根据高铁线路自主研发的检修利器。十分钟以后各项参数完全达标、分毫不差，日积月累形成的“高标准、严要求”的高铁检修程序，已经在大家手中形成了机械记忆！

作业人员对设备参数进行复测

春寒料峭、夜冷心寒！在距地面二十米高的铁路高架桥上，作业人员把自己裹得严严实实，长时间高强度的夜间作业对员工精神状态和生理机能都是严峻考验，高速铁路检修标准极高、安全压力极大，对于他们来说每一次检修都是一场大考，不能有丝毫的懈怠。“高铁无小事，堪比绣花难！”郭宾这个典型的北方大汉，由于长时间干高铁检修的细活连说话也变的文绉绉了！

四个小时以后，在东方开始发白，这一群常年“昼伏夜出”的钟表维修匠刚刚踏上回家之路，而他们身后泛着银光的钢铁长龙正缓缓驶来！