贵州双龙永乐新城项目桩基开钻
图为“小松80号”盾构机出洞李娟/摄
五公司西藏矮拉山隧道出口主洞开挖突破千米大关
3月30日，随着一声炮响，五公司西藏矮拉山隧道出口主洞开挖突破千米大关，在经历了隧道大变形等困难之后，项目部扭转了施工被动局面。
国道318线西藏矮拉山隧道地处海拔4000多米的高寒缺氧地带，长度为4.8公里，位于西藏江达县境内。由于隧道地质结构复杂，地应力大，出口端遭遇大变形，施工过程存在重大安全威胁，导致施工极其艰难，开挖进度缓慢。在集团和公司有关专家的大力支持和帮助下，项目部先后制订了一系列控制隧道变形的施工方案和措施，并严格落实，经过长达半年的大变形治理，现已基本得到控制，隧道开挖也趋于正常。（姚兴涛）
三公司成都地铁3号线二三期红星停车场出入段线明挖区间首根围护桩顺利开钻
4月5日14时8分，由三公司施工的成都地铁3号线二三期工程土建11标红星停车场出入段线施工现场响起了旋挖钻机轰鸣声，该明挖区间的A80号首根围护桩成功开钻，标志着成都地铁3号线11标项目红星停车场出入段线明挖区间建设正式开工。
红星停车场出入段明挖区间工程沿新都大道南侧东西方向设置，出入段明挖区间长度241.433米，区间起点接成都医学院站，终点接红星停车场。该区间围护桩共计204根，均采用旋挖钻机钻桩施工。明挖区间场地位于新都大道双向8车道城市主干道，车流量大，场地内分布有电力、给水管、雨水管、污水管等管线较多，项目部超前谋划，积极与地铁公司、成投公司和新都区政府相关部门沟通协调，并安排专人与设计院沟通，为项目顺利开钻提供了有力保障。 （谭炳奎）
一公司兰州地铁陈官营停车场元托峁沟桥首段梁板浇筑完成
4月6日上午5点12分，随着最后一车混凝土浇筑完毕，标志着兰州地铁陈官营停车场元托峁沟桥首段梁板浇筑完成。
元托峁沟桥为该项目两大施工重要节点之一，其施工进度直接影响项目6月30日全面完工节点完成。因受下方中国石油两根输油管线影响，现场施工一度受到严重制约，进展缓慢，此段梁板施工的完成为接下来两段梁板结构施工及完成4月30日元托峁沟桥主体结构的节点目标完成奠定了重要基础。 （郭飞）
一公司贵州双龙永乐新城项目桩基第一桩开钻
4月7日上午10时，由中铁二局一公司承建的贵州双龙航空港永乐新城项目桩基第一桩--A1区11#-12#楼42#桩顺利开钻。
永乐新城项目位于贵阳市南明区永乐乡罗吏村，场地西临贵广高铁，北临乌当区阿栗村，东临岩脚寨、南距龙洞堡国际机场约2.5千米，属于贵州双龙航空经济区，占地356亩，暂估造价为7.5亿元，建筑面积36.4万平方米，桩基设计约1600根，采用机械旋挖成孔灌注的方法进行施工。 （田淙元）
六公司昌赣一项目圆满完成黄金坪特
大桥墩身施工
4月6日，随着最后一车混凝土顺利浇筑完成，标志着六公司昌赣一项目黄金坪特大桥墩身施工顺利结束。
黄金坪特大桥与京九铁路平行，受制于征地拆迁影响，16#墩原址为当地1幢居民楼，迟迟未能拆除。为此，项目专员积极与业主、县铁办及当地乡村政府联系，最终攻克这一征拆难关，随后便立即投入到16#墩紧张的施工中。6日19时30分开始该墩混凝土浇筑施工，于当日23时30分顺利结束，采用泵送施工，历时4个小时，顺利完成76.1平方米混凝土浇筑施工，较计划提前15天完成，为后续铺架施工奠定坚实基础。（董洪全）
电务公司广州十三号线信号项目首个设备房正式开工
经过前期紧张而有序的准备工作，电务公司广州十三号线信号项目首个设备房——试车线设备房于4月4日正式开工。在进行了技术及安全交底后，作业人员严格按照施工标准进行施工，保质保量的同时力争把工艺做好做优，树立广州地铁信号工艺标杆。此前由于土建单位一再推辞移交设备房，导致信号专业施工工期紧张，此次试车线设备房的正式开工对项目部顺利保证施工工期有着重要意义。（刘涛）
二公司金台项目里林跨诸永高速公路特大桥连续梁主墩首桩浇筑完成
二公司金台项目参建员工通过4个多小时持续作业，于3月31日凌晨两点，顺利完成了对里林跨诸永高速公路特大桥连续梁主墩首根桩基的浇筑。
里林跨诸永高速公路特大桥连续梁全
长221.5米，主墩基础设计桩径1.8米，钻孔桩25根，共计523米。为确保连续梁主墩首根桩基成功浇筑，项目部以施工方案为抓手，精心组织，合理安排；以现场管控为核心，图纸审核，全程盯控；以安全质量为重点，从钻孔、成孔、检孔到浇筑，层层把关。 （史双红 何政 陈孝军）
深圳公司深圳大学城项目部顺利完成地下室主体结构施工
4月4日上午8时，随着地下室±0.00最后一块中心舞台区域板面混凝土浇筑，深圳公司大学城项目顺利完成地下室主体结构施工。
自开工进场以来，项目部紧紧围绕施工生产中心任务，科学高效组织施工，合理配置现场资源，积极联系业主、设计等单位，提前做好有效沟通，克服了地质条件复杂、市政管线迁改及多专业交叉作业等困难。为确保节点工期兑现，项目部采取有力措施，组织管理人员和协作队伍主要负责人，共同倒排节点工期，优化和变更施工方案，解决关键性技术难题，利用大型破碎机破除孤石、基坑内采取增设降水井、增加地下室顶板厚度等施工工艺，成功解决了施工场地地下水位过高的难点问题，有力确保地下室顶板±0.00结构节点工期目标。 （王晓翠）
城通公司宁波地铁3-4标“小松80号”盾构机首次顺利出洞
经过“小松80号”盾构机4个月16天的艰苦奋战，4月2日上午11时30分，伴随着盾构机刀盘切削洞门围护桩，盾构机顺利出洞，标志着中铁二局城通公司四明中路站-鄞州区政府站区间左线盾构隧道顺利贯通。
城通公司四明中路站-鄞州区政府站区间左线长892米，设计管片742环，最大纵坡度16‰，最小半径600米，设联络通道及泵站1座。该区间地处繁华闹市区，车辆及建筑物较多，施工安全技术要求高、地面沉降控制要求严。为保证盾构机安全到达，项目部精心组织现场施工，合理安排工期，严格把关各项工序，最终确保了“小松80号”盾构机首次顺利出洞，为该台盾构机转场实行二次始发奠定了基础。 （李娟）
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