上月26日，由中铁二局设计、五公司鑫诚钢构公司加工的明月峡长江大桥3号墩钢围堰成功下水，标志着新建重庆铁路枢纽东环线控制性工程明月峡长江大桥的修建进入关键时期。
新建重庆铁路枢纽东环线全线位于重庆市主城区，正线线路全长155.5公里。线路南起在建渝黔铁路的珞璜南站,止于磨心坡北场，该铁路联系重庆市主城区水土、空港、龙盛、东港、茶园、南彭等外围组团，承担工业企业货物运输、服务沿线居民的出行，对加强重庆市主城区与外围各组团间联系，促进沿线城市化进程及产业发展，增强重庆枢纽运输组织灵活性，完善客货运布局起到了重要作用。
明月峡长江大桥是东环线重难点控制性工程，也是五公司首座跨长江铁路双层四线钢桁架斜拉桥。大桥位于长江上游重庆市南岸区广阳镇玉泉村，全长877.8米，南北走向一跨过江。本次下水钢围堰是明月峡长江大桥主墩承台施工的挡水结构，同时作为钻孔桩平台的支撑结构，对大桥施工具有重要意义。该钢围堰为全焊接结构，围堰底标高151.958米；围堰高度方向分为四节，具体为底节高7米、其余节段高均为6米。围堰入水后原位解除底托板并水上接高，通过拖轮拖带与顶推的方式将围堰浮运到大桥墩位，采用前后定位船和锚碇系统精确定位下放至墩位处。
明月峡长江大桥3号墩主塔钢围堰拖带浮运距离约120公里，是目前我国内陆河流中最长浮运距离，也是目前为止中铁二局最大体量、首次采用气囊法下水施工工艺、首次采用水上整体浮运的钢围堰。（梁文志 何勇 邹振环 丁建华）
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