新机制激发活力，富民路项目扭亏为盈

中铁二局三公司成都富民路新增提升改造项目，认真领会集团公司改革思路，通过改革项目管理方式，试行核心三人组工程经济责任承包，有效激发了项目管理内生动力，释放了项目提质增效的活力。项目部从2020年3月份进场，在晚开工1个月的不利情况下，不但提前完工交验，得到业主高度赞赏，而且实现了项目由预期亏损到最终盈利的转变。

该项目是富民路改造工程完工后的新增任务，预计合同额8000万元，项目点多、线长，按前期价格水平和管理状况测算，至少亏损2%。但作为备受地方政府和当地百姓关注的小康路、致富路，三公司勇于担当央企社会责任，接手这个“烫手山芋”，向改革要效益，在富民路项目实施管理改革试点，通过改革项目管理模式，激发项目团队的积极性和活力，改变了被动局面。

首先，对项目实行工资总额和管理费用包干，按合同产值比例和标准化定员预算管理费用，节余全部归项目所有。其次，实行项目经济责任承包。公司与项目进行充分交流，对项目成本和二次经营进行认真测算和策划，明确在上交公司收益后，其余超额利润归项目团队所有。第三，明确项目经济承包由项目经理、书记、总工核心三人组牵头，缴纳风险抵押金，对项目经济负全部责任。第四，对项目充分授权。项目团队的其他管理人员用多少、薪酬待遇，以及协作队伍、材料供应商和设备租赁商的选择与谈判等事宜，由项目自主决定，公司提供指导和帮扶，对项目现金流向进行监督。

项目部在深刻理解改革管理模式和激励机制的基础上，多措并举扭亏增盈。

推行减员增效。公司要求项目定员控制在21人以内，项目实际只配备11名精干人员，一人身兼数职。薪酬按照岗位工作量多少确定，干得多、得的多；干得好、对项目效益有贡献的，另进行专项奖励。

推行降本增效。一是优选劳务班组，项目部通过直接与劳务班组谈价、谈合同，降低了劳务分包费用。二是加强材料和设备租赁的采购和管理。货比三家，确保质优、价廉、及时保供。严格控制材料消耗，超耗严重的实行扣款处罚，节约的按比例分成。三是推动科技创新降低成本。项目与徐工机械合作，通过制造移动滑模机代替人工施作路边石，质量稳定可靠，工效大幅提高，成本降低20%。四是主动借力，合力共赢。项目通过协调兄弟单位在附近的拌合站，利用剩余生产力帮助加工水稳材料，不仅解决了材料供应难的问题，而且较好地控制了材料成本。

此外，项目部还利用临时新增任务的特点，与业主、设计单位进行多轮沟通，在材料价、合同、设计方案等方面进行了合理优化。

在新的激励机制下，项目部上下展现出了前所未有的激情和活力，11个人组成的团队各有分工、各尽其责，在工作上互相提醒、默契配合，积极主动为项目生产和降本增效出主意、想办法，以“创新、责任、效益、树誉”为追求，在晚开工1个月的不利情况下，“5+2”、“黑+白”，任劳任怨，最终较预定工期提前6天完工交验，业主专门发函予以表扬。在项目团队的努力下，项目最终扭亏为盈，在完成上交后，还实现超额利润200多万元。