8月10日，14:20分，由咱们中铁二十二局承建的牡丹江站枢纽高速场转线施工正式拉开帷幕。
封锁施工开始前的砟石准备工作
力拔千斤！既有线的勇士们在为一小时后的两场Ⅰ级封锁提前热身！
一声令下！8·10转线施工正式拉开序幕
据小编了解，此次封锁施工包含1场Ⅲ级封锁，两场Ⅰ级封锁。
打响战役第一枪的，是在牡丹江站东、西两侧咽喉区的一场Ⅲ级封锁（8月10日14:20—16:40分），而关键两场Ⅰ级封锁是在牡丹江站东西两侧咽喉区同时展开的（8月10日17:30分—8月11日6:00），在子夜同时进行这种高风险等级的转线施工在全国都属罕见。
据权威人士给小编爆料，这种施工难度相当于一个医生先给病人做开颅手术，再做胸腔手术，最后再来个器官移植手术……
看这排面，百米钢轨轻松撼动！
飘扬的党旗是最有力的引领
太阳虽已落山，但现场仍然很“燃”……
封锁施工大海报新鲜出炉……
子夜，这里不眠
这是转线中切除的最后一根钢轨。
火花四溅，似乎照亮了工人们不怕苦、不怕累的精彩人生。
8月11日6时02分，随着K7106次旅客列车通过中国高寒地区正建的快速铁路客运通道“哈牡客专”线牡丹江站，标志着该条高寒高铁线的首座高速场正式投入使用。
I级封锁施工告捷，清晨第一缕洒落在牡丹江站高速场。
“哈牡客专”是由中国北疆省会、对俄合作中心城市哈尔滨市，往返于黑龙江对俄经贸重镇牡丹江市之间的城际快速铁路，设计时速为250公里/小时，全长292.995公里，全线设10个车站。同时，该线路也是继已投用的哈大、哈齐线后，高寒地区在建的另一条快速铁路客运通道，是中国高铁在中温带高寒地区的施工代表线路；整个专线从立项、批复、到开工也一直体现着“高铁速度”。
“5渡7交组合道岔“刷新了高寒地区铁路施工难度新纪录。
“黑龙江是中国纬度最高、气候最为寒冷的省份。”中铁二十二局该项目负责人李宝成介绍，牡丹江站枢纽改造工程于2016年9月1日开工，项目包括牡丹江站高架候车室、旅客通道、高速场等，目前整个工程已进入冲刺阶段。本次投用的高速场为“哈牡客专”全线首座高速场，为4个站台8条线路。
第一趟旅客列车k7106次整装待发
另据了解，此次施工难度之大，安全风险系数之高，在中国铁路封锁施工中也并不多见，高速场所采用的“新铺5渡7交组合道岔”更是刷新了高寒地区施工的纪录，其多组合道岔铁轨误差均控制在一毫米。
向你们致敬！我的一线兄弟们！
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