筑就精品 立标打样我们的项目迎来哈尔滨市市政精品工程观摩团

“这预制混凝土防撞墙表面泛着青光，像刷了一层青釉一样。”“原来他们是这么化解顶推难题的！”“没想到桥面上设立的路灯，竟然有这么多的优点。”

这是发生在9月22日，中铁二十二局三棵树跨线桥项目部承办的“2020年哈尔滨市市政精品工程暨‘建设工程质量月’工程品质提升现场观摩会”上的一幕。来自五十余家在哈相关市政建设、监理单位的负责人、技术人员不时发出一句句由衷的赞叹，并用相机记录下学习借鉴的优秀工艺。

名列黑龙江省“百大项目”的哈尔滨市三棵树跨线桥工程，位于哈尔滨市主城区——道外区，上跨哈尔滨东站（一等站）东咽喉区，全长1170.1米，宽31米，双向8车道。如何在不影响行车的情况下，拆除旧桥、重建新桥？如何在414天的工期内，安全优质完成施工任务？带着这些百思不得其解的问题，170多名业内同行争相前来一探究竟。

新工艺化解施工难题

三棵树跨线桥主跨为钢箱梁结构，长169米，重2029吨，上跨哈尔滨东站东咽喉区9条铁路干线和纵横交错的高压接触网及各类管线，安全风险高、作业面狭小。如果采取吊装法施工，需要封闭铁路、拆除接触网、搭建临时墩，严重影响铁路运营；如果采取传统的顶推法施工，在顶推过程中梁体平稳性差强人意，增加了钢箱梁倾覆的安全隐患。

“为了不影响铁路运营，降低安全风险，减少施工噪音对周边单位和居民的影响，我们在东北地区首次使用了智能步履式顶推技术，该技术通过预设凹槽滑道将三台千斤顶纵向、横向、竖向整合为一体制成专用的‘智能三维步履式千斤顶’，通过科学计算，在钢箱梁底板科学设置多个受力支点，用电脑控制多台竖向千斤顶对应各受力支点同步发力将钢箱梁顶起后，再控制横向、纵向千斤顶发力推动竖向千斤顶前进，完成钢箱梁顶推。在顶推过程中，技术人员使用全站仪全程监测钢箱梁走向，时刻用电脑调整横向、纵向、竖向千斤顶的顶进力度，及时纠偏，确保钢箱梁平稳有序推进。仅用28天就将144米、重2023吨的钢箱梁平稳顶推到位，加快了施工进度，化解了上跨铁路线大体积、大吨位吊装，铁路设备防护等难题。”通过项目总工刘同占介绍，与会人员恍然大悟。

“科学技术是第一生产力。你们又为哈尔滨市政建设增添了“利器”，开辟了一项新的施工工艺啊！”哈尔滨市住房与城乡建设局副局长王树波高兴的说道。

在该项工程中，项目部为哈尔滨市政建设引进的新工艺并不只这一项，他们还在哈尔滨市首次使用了中央单杆双臂式路灯这一新工艺。该路灯能极大的将灯光汇聚到桥面，减少光污染，进一步避免夜晚灯光对桥下铁路行车和周边居民生活的影响。同时，该路灯底部还设有锁链，加强与桥体的固定链接，在受到撞击时能更好的避免落物风险，降低因交通事故引发铁路运行受阻的安全隐患。

新材料为哈尔滨市政建设积累宝贵经验

抗凝冰沥青混凝土铺设路面是此次观摩的又一亮点。北国冰城哈尔滨，冬季长、气温低，冰雪路面成了交通堵塞、交通事故重要诱因，让冰城百姓苦不堪言。为此，项目部主动降低盈利空间，在施工中选用了高出普通混凝土价格2--3倍的抗凝冰沥青混凝土铺设路面，彰显了央企的责任与担当，赢得了哈尔滨市政府和当地百姓的交口称赞。

因为抗凝冰沥青混凝土在搅拌中需加入一种特殊的添加剂，所以对出厂温度、运输温度、摊铺温度的控制都非常严格，哪怕有一个环节出现失误，都会造成整车混凝土的浪费，不但给企业造成无法挽回的信誉损失，还会耽误现场的施工进度。为此，项目部未雨绸缪，提前组织技术人员开展QC攻关，采取购置最新型温度传感器自动监测每盘混合料的温度，选用大吨位自卸运输车避免搅拌站窝工窝料，定制保温苫布保证运输温度，摊铺前对沥青混凝土二次测温监测等一系列措施确保了抗凝冰沥青混凝土摊铺质量，为这种新材料在国内高寒地区推广使用积累了宝贵的施工经验。通过试验和验算证明，使用抗凝冰沥青混凝土铺设的路面，在冰雪天气将无需使用“传统融雪剂”材料，既防止了融雪剂对桥梁的腐蚀，也减少交通堵塞、交通事故情况的发生，为哈尔滨冬季冰雪旅游业发展贡献了一份力量。

高品质为企业发展再立新功

三棵树跨线桥的工程质量是此次观摩会的重点，内实外美的混凝土、平整的伸缩缝、整齐的隔音屏，一项项精品力作让业主、监理单位、业内同行叹为观止。在如此复杂的施工条件下，你们是怎么打造出这些精品建筑的？带着这个疑问，与会同行纷纷向项目经理郭树彬诚恳的求教。

“在进场之初，我们就明确了争创“龙江杯”的创优目标，围绕这一目标，我们建立完善的技术管理、测量检测等质量管控制度，从员工岗前培训、班前交底到钢筋绑扎、混凝土浇筑、钻孔桩挖掘、钢箱梁顶推等每道工序都有严格的质量控制措施，形成了闭环管理。在制度执行过程中，我们还采取质量责任考核制度、信息反馈制度等方式进行管控，多方位、全角度为工程优质完成做保证。”项目经理郭树彬如数家珍般回答道。

大会战兑现铁建人不变的承诺

来势汹汹的新冠肺炎疫情，百年一遇的台风三连击，2020年让项目部感受到了“天将降大任于斯人也”的严酷考验。“遭遇了这么多不可抗力，你们还能按期完工吗？”“能！”曾多次面对这样“灵魂拷问”的郭树彬始终铿锵有力的回答。

曾带队提前完成哈尔滨站改造工程，并在2019年创下了29天拆除既有三棵树跨线桥记录的郭树彬有立军令状的底气、敢立军令状的胆量。

疫情防控绝不含糊，复工达产立竿见影。自3月25日项目复工以来，该项目部已经完成了1.42亿的产值任务。特别是9月15日，中铁二十二局一公司开展“百日会战”活动后，该项目部进一步优化施工方案，增加人员、设备，科学组织桥面伸缩缝施工、隔音屏、桥头堡同步施工。仅用15天就完成了安装预制防撞墙、隔音屏、防护栏杆，铺设沥青混凝土，铺装人行步道板等施工任务，使三棵树跨线桥提前一个月达到通车条件。

观摩会上，王树波握着郭树彬的手，感慨的说：“二十二局是好样的，排除万难，兑现承诺，你们是当之无愧的‘铁军’”。

三棵树跨线工程是哈尔滨市东大门的重要出口，工程完工后，将有效打通哈尔滨东部地区交通瓶颈，为激活周边土地资源，带动区域内化工、建材、物流等产业升级，促进哈尔滨东部地区产业发展提供重要的交通条件。