设备安装公司皖赣项目部攻克双变单箱梁架设难关

顺利完成双线变单线首孔箱梁运架

（本站消息）6月23日下午15：10，设备安装公司皖赣项目部青弋江特大桥施工现场鞭炮齐鸣、礼花绽放，该桥单线（直线段）第104跨预制简支箱梁徐徐下降，稳稳地落在支承垫石上，至此，该项目成功完成了首孔双线箱梁变单线箱梁的架设，此类型的双变单箱梁架设在中铁二十四局尚属首例。

皖赣铁路扩能改造I标青弋江特大桥在第103号墩位置分叉，线路由双线变为两条分离的单线，预制箱梁也由715吨双线箱梁变为了两榀独立的465吨单线箱梁。首孔分离的单线预制箱梁运架，运梁车装运预制箱梁必须在已架设好的双线箱梁上喂梁，架桥机须立在已架设好的双线箱梁上架设。运梁车运输喂梁、架桥机过孔、架桥机架梁后支腿立位都存在一侧偏离双线箱梁受力最强的腹板、造成偏心受力的情况，大大增加了施工难度和施工风险；外加运架单线箱梁设备属新购置，带来操作不熟练、机械磨合期等安全风险，给整个施工带来了巨大的考验。

为了攻克以上技术难关，项目部严控架设作业每道工序操作规程，做好操作人员安全技术交底，操作程序培训，局指挥部、设备安装公司领导多次亲临现场察勘，研究各种架设方案，要求必须有可靠的安全措施做保证、施工方案和准备工作必须做到万无一失才能开始运架。最终确定采取高位驮运支架托住架桥机过孔，在架桥机后支腿T型横梁下部增加分载横梁扩大承压面积，支座旁增加油顶等加固措施架设箱梁的方案。在此基础上，项目部还请铁四院专家对结构受力进行检算，聘请制造同类型设备的厂家、地方设计院、设计单位、监理单位、业主领导对方案进行了细致地评审，确保架设方案可行。

此次攻克双变单箱梁架设难关，为中铁二十四局同类运架积累了宝贵经验，同时也为本标段施工任务的按期完成奠定了坚实基础。