京唐铁路最大跨连续梁顺利合龙

（本站消息）10月1日，二十四局京唐铁路五标项目部施工的潮白新河特大桥跨越潮阳东路、导流河（80+128+80）连续梁顺利合龙。该连续梁全长290.9米，是京唐铁路全线跨度最大、混凝土方量最大、节段最多的连续梁，被誉为“京唐铁路连续梁第一跨”。

该连续梁基础地质复杂，连续梁主桥墩开挖的基坑一侧临近公路、一侧在河道内，安全防护难度大，施工风险高。为克服困难，项目部认真研究施工场地内的地质、水文情况，制定安全技术方案；施工中严格按照专项方案，采取“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则进行作业，确保了施工顺利实施。

据悉，在连续梁桩基础施工期间，项目遇到板结的砂层，硬得像钢板，厚度达7到8米，到现场调研的专家说：“这种连炮弹都难以打穿的钢板砂，十分罕见。”为了攻克这一难题，项目部尝试了多种施工方法，钻机损坏了好几台，桩基施工的进度仍然像蜗牛爬行那样缓慢。在屡试屡败后，项目部组织科技攻关，采用高压水枪引孔设备等辅助设施，通过高压喷水软化砂层，破解了桩基施工几乎没有进尺的僵局。

京唐铁路起点位于北京市通州区的城市副中心站，途经河北省廊坊市、天津市宝坻区，终点位于河北省唐山市唐山站，线路长约148.74千米。该线路将与周边快速客运网共同构建京津冀地区轨道交通网络，是京津冀交通一体化的重要组成部分。