暑运中的“火车头医院”-铁道网

　　在铁路运输安全正点的背后，有这样一群人：他们远离旅客，不为大家所熟悉；他们远离鲜花和掌声，常常一身汗、两手油；他们远离清凉的车厢，工作在高温密闭的火车头内。

他们，就是青岛机务段青岛整备车间的地勤检修人员，俗称“火车头医院”的医生。

全年365天照常“开诊”

8月22日，火辣辣的太阳烘烤着青岛。

在该段整备场，两台待检修的火车头静静地停在线路上，叮叮当当维修的声音，提醒着来人，这是属于火车头的世界。检修人员忙碌穿梭，机声隆隆，现场一派繁忙。

无论节假日，无论白天黑夜，这里全年365天照常“开诊”。钳工、电工、保洁工……各司其职，一台火车头的例行检修大约半小时。如果车辆检出毛病，还要运到“手术车间”做进一步“治疗”。

“检修火车头可不是小事，你检修100台，99台没出问题，有1台出问题就是天大的事。”青岛整备车间党总支书记李曰臣说，“每天有30多台火车头在这里检修。经过长途运行，火车上的每一个零件，每一条螺丝，甚至每一根电线接头，都要认真检查，否则会留下安全隐患。”

14时45分，HXD3C0517机车缓缓移动到检修作业平台旁停妥。点名、签字、领取钥匙……整备车间3名检修人员迅速做好作业前的准备工作。操作员按下自动隔离开关的断开按钮，“嘶啦”一声，隔离开关分断完毕。升弓验电，确认网压为零，挂接地线，紧张的工作拉开了序幕。

高温机车上“蒸桑拿”

14时55分，50多岁的车顶检修员王建华爬上4米多高的火车头顶。在外面跑了七八个小时的火车头，表面温度高达50℃以上。他穿着不透气的绝缘靴，戴上防护手套，挂好安全带，开始工作。

烈日毫不客气地拥抱着他。3分钟左右，工作服就已湿透，汗水不停地从额头往下滴。为了克服恐高症，王建华记不得吃了多少苦，终于能在满是设备的车顶如履平地。

今年26岁的贺朋负责火车头内部的检修。这个工作不仅考验技术，更考验耐高温的能力。因为车内的温度高达50℃以上。

记者跟随贺朋进入了传说中的“烤箱”。由于过于闷热，1分钟后，记者全身湿透，略感头晕，呼吸不畅。贺朋娴熟地对机车进行整备作业，检查机车6A系统、列供系统、打盖清扫滤网、打扫司机室、机械间和卫生间。

他时而踮起脚，时而弯下腰，时而蹲下，时而探身，汗水顺着脸颊和手臂，啪嗒啪嗒地砸在地板上。每当汗水流入眼睛，他就用力紧闭，将汗水挤出，继续一丝不苟地检查。

每天300分钟弯腰在“猫耳洞”

“火车头在高温下运行，最怕的就是螺丝松动，一旦发生险情，后果不堪设想。”50岁的车底检修工刘云明一边检查，一边向记者介绍。

身高1.88米的老刘钻进狭小的地沟，仿佛爬进了“猫耳洞”。他猫着腰，踏着精准的步伐，手电照到哪，检修锤就敲到哪。他时蹲、时跪，时弯腰、时侧身，一圈检查下来，大约需要20多分钟，起蹲几十次，全程不能直起身。

一套工作流程下来，记者看见，老刘的腿在打哆嗦。暑运期间，老刘一天平均检车15台，每天有300分钟在弯着腰工作。