从酷暑到初秋，这里有群“带盐”人

　　记者 耿丹　通讯员 李校山

汗碱，是这群辛勤人的底色；
　　咸涩，是这段日子品尝的滋味。
　　7月1日至9月5日，从酷暑到初秋的67天里，济南工务机械段检修库内，一群橙黄色的身影战酷暑、沐汗雨，致力于大型养路机械状态提升。
　　黑白相间的“水墨画”
　　“GMC-96X型钢轨打磨车进入9道。”8月13日15时36分，听到对讲机传来的提示音，维修三车间维修人员张国磊迅速穿好防护服，背上工具包，迎了上去。
　　立岗接车、设好防护，大机一停稳，张国磊就登上了大机。大机走廊宽70厘米，仅容一人通过。内燃发动机散发的热气扑面而来，他没走几步，汗水便肆意涌出，在额头、脸颊聚集。
　　张国磊今天的任务是更换集尘装置。钢轨打磨车打磨后会产生大量细微铁屑，集尘装置里更是铁屑密布。他来到大机侧面的集尘装置位置，蹲下马步，开始更换工作。清理铁屑、拆除螺栓、取出集尘筒……一会儿功夫，张国磊身上不透气的蓝色玻璃丝防护服就变了颜色。
　　15时55分，集尘装置全部更换完毕。更换了20多个集尘筒的张国磊除了眼镜后面的皮肤是白色的，脸上满是黑色。脱下防护服后，他才展露出“带盐”人的本色——黑白两色在他的背后“开了花”，黑色的是铁屑，白色的是汗碱。这黑白相间的“水墨画”，勾勒出一个挺拔的背影。
　　“每穿一次防护服，就像蒸一次桑拿。”张国磊笑着说，声音中却夹杂着沙哑。他灌了些绿豆汤，又匆匆向另一台大机走去。
　　咸涩的“重口味”
　　“一会儿我们进行车体走形部拆解、清洗。伙计们下地沟作业，注意安全。”8月14日，检修一工队要在当日上午完成CDC-16型捣固车架修任务，作业前，队长张援非叮嘱着伙计们。
　　架修是对大机进行全面解体、检修、组装、试验，提高大机运行、施工效率。拆解、清洗是大机架修的第一道工序。
　　大机长期在野外作业，车轮及其连接的车底走形部位，几乎被油污覆盖。溶剂除垢、钢丝刷锈、风力吹扫、棉布擦拭……张援非第一个钻进地沟，仰头清理车底，在狭窄的地沟里“闪转腾挪”，冲着满是油污的转向架使出“十八般武艺”。
　　闷热的环境下，汗水不断顺着张援非的额头滚落，滑过脸颊、浸透工装。仰头拆解螺栓过程中，一颗豆大的汗珠夹带着油污，顺着脸颊缓缓滑落，悄然流入张援非的嘴里。“这个工作干久了，伙计们的口味都变重了。”对咸涩滋味已习以为常的他笑着说。
　　67天里，这群确保大机设备质量稳定的“带盐”人，默默奉献、倾力付出，始终紧盯作业关键项点，严格落实检修作业标准，圆满完成年修、半年修、架修等95台大机检修任务，为下半年线路集中修工作做好了准备。