车辆轴承的变迁

　　刘世廉

星移斗转，春华秋实，我们迎来了新中国成立70周年。七十年春风化雨，天南地北千家万户都发生了翻天覆地的变化，铁路也发生了巨大的变化。
　　我是1958年入路的。在车辆段工作的40年中，印象最深的就是轴油。轴油是一种液体润滑剂，用在车辆滑动轴承上。上世纪铁路车辆大部分是滑动轴承，运行和润滑系统由转向架、轮轴、轴箱、轴瓦、轴瓦垫板、油卷等组成。车辆运行中，轴瓦与轴颈形成滑动摩擦。为了防止摩擦生热造成燃轴，在轴箱里填充油卷，加注轴油。油卷将轴油带到轴颈上，形成一层油膜，以便降低摩擦温度，保证车辆运行安全。
　　车辆使用轴油的滑动轴承有很多弊端。一是轴油很脏，危害职工健康。每个车辆段都设置油线室，负责制作浸泡油卷。油线室储存大量轴油和油卷。由于轴油挥发，整个地面和器具上都沾满了油污。一走进油线室，油气熏天，油腥呛鼻，熏得人喘不过气来。车辆运行中，大量轴油甩在轮轴和转向架上，再沾上运行中的尘土，形成厚厚的油泥。以致修车工人、检车工人，都弄得满身油污。工作服上厚厚的油腻，用肥皂、火碱都洗不下来，只得用刀子刮。1986年兖石线开通运营，大批运煤车辆在翻车机上卸车。经过180度翻转，大部轴油从轴箱内流出，不得不逐个轴箱开盖检修和添加轴油。造成了严重的污染，浪费了大量的人力物力。二是结构不科学，危害行车安全。轴瓦与轴颈间是滑动摩擦，靠一层油膜润滑和降温。车辆滑动轴承由多种配件组成，这些配件结构松散，运行中容易移动脱位和损坏。如果发生故障，就会切断油膜，形成干摩擦，致使车轴发热，造成燃轴事故。一旦发生燃轴事故，轻者造成中途甩车，打乱了铁路运行秩序。重则造成切轴事故，致使车辆脱轨，甚至列车颠覆。为解决车辆燃轴问题，一代代铁路人想了许多办法，也取得了一定的效果，但由于滑动轴承的先天性缺陷，总是不能彻底解决。
　　随着国家和铁路的迅猛发展，铁路车辆换装了滚动轴承。滚动轴承结构科学严密，从滑动的面接触，变成滚动的点接触，从液体轴油润滑，变成固体油脂润滑，避免了滑动轴承的许多弊病，不仅工作环境改善了，还提高了车辆质量，保证了列车运行安全。