酷“镟”小伙儿赵强

　　通讯员 唐晓欢赵琦

机车轮对好比人的脚，走路多了就会起茧，机车运行时间长了，也会出现轮对擦伤、剥离等缺陷，从而影响列车舒适性，甚至危及机车运行安全。这就需要进行镟修，从而使轮对始终保持最佳状态。
　　90后的青岛机务段职工赵强在镟修岗位上已工作4年，一个深2米、面积不足2平方米的地下室，就是赵强工作的主战场。这个狭小的空间，总是给人一种喘不上气的闷热感，赵强也始终处在一个大汗淋漓的工作状态，用汗水保质量、保安全。
　　赵强说，车轮在镟修过程中，产生大量的铁屑，这些铁屑的温度接近500℃，堆积在镟轮坑中会产生滚滚热浪，加上机车电机散发的高温，使这个地下小屋会更热更闷，像一个“烤炉”。在镟修任务最紧张的时候，他在这里一干就是一天。
　　如此闷热的环境下，赵强依然穿着长袖工作服，而且工作服上有很多烧灼的小洞，这又是怎么回事？
　　赵强风趣地说，“镟轮时会产生很多铁屑，铁屑有时候会飞溅出来，落到衣服上都能烫出一个洞。所以，再热的天，也不能穿短袖。工作的时候，必须从头到脚、全副武装。这样也挺好，可享受免费桑拿！”
　　镟轮是一项对责任、技术、精度要求非常高的工作，每次镟修既要对踏面缺陷进行修复，又要尽可能延长踏面的使用寿命。因此，每次镟修前，赵强都要进行精准的计算，保证两个轮径值差不能超过1毫米。
　　镟修一对车轮需要两到三小时，镟修完一台车需要十几个小时。当前，正值机车秋季整修，也是镟修工作的高峰期，平均每天就有1台车需要进行镟修任务。为了能够按时交车，加班加点已是赵强的“家常便饭”。
　　上月25日，赵强下班刚出段大门，就接到调度通知，有一台机车轮对擦伤，需要组织抢修。他立刻返回班组，全副武装开始镟修工作，等镟修任务完成已是凌晨三点了。
　　百日会战中，正是有了像赵强这样默默奉献的铁路人，才有了铁路大动脉的安全畅通，才给了千万旅客平稳舒适的美好体验。