列车速度：从“蹒跚而行”到“贴地飞行”

　　记者 郭长玉

中华人民共和国成立70年来，各行各业发生了沧桑巨变。国民经济的先行官——中国铁路所取得的辉煌成就令世界瞩目。作为其中的一个缩影，旅客列车速度伴随着科技进步、高铁建设不断攀升，从“蹒跚而行”到“贴地飞行”，在拉近城乡之间距离、造福人民生活的同时，也成为助力国民经济腾飞的新引擎。
　　以我集团公司为例。70年前，铁路基础薄弱、设施落后，胶济铁路列车全程运行15小时16分，平均时速只有25.8公里，速度像“蜗牛”，青岛至北京要耗时一天一夜，青岛到济南也要“漂泊”一整天。1949年11月15日，山东省第一趟进京旅客列车39/40次列车正式开行，单程仍需运行20小时58分。据史料记载，1950年，济南局客车旅行速度仅为29.6公里/小时。
　　1997年4月1日，一个崭新的速度，揭开了中国铁路新篇章。济南局开行的济南—北京K35/6次列车，全程运行仅需4小时59分，运行速度之快居全路快速列车之首，被誉为“陆地航班”。
　　2019年4月10日，青岛至北京首开一站直达“复兴号”高铁列车，时速350公里，单程不到3小时即可抵达。就连古人“千里江陵一日还”的梦想，与之相比都相形见绌。
　　在“人民铁路为人民”这一宗旨的激励下，从1997年至2007年，中国铁路进行了六次大面积提速。2007年4月18日，时速200公里及以上的“和谐号”动车组列车闪亮登场，奔驰在我局胶济客运专线上。动车组列车的开行，带给社会的不仅仅是速度的变化，还悄然改变着人们的出行方式和生活方式。它加快了城市间人流、物流、信息流、资金流的流动，加快了区域经济的一体化步伐，也将更多的实惠带给了广大的普通百姓。
　　党的十八大以来，济南局坚持守初心、担使命，改革发展的步伐更加铿锵有力。2014年12月28日，青荣城际铁路即墨至荣成段建成通车；2016年11月16日，青荣城际铁路全线开通运营，拉近了青岛、烟台、威海城市群之间的时空距离，胶东半岛地区开启了同城生活模式以及“青烟威荣四市1小时交通经济圈”。2018年12月26日，青连铁路全线竣工运营，动车组列车从青岛至盐城全程最快只需3小时11分钟。同年开通运营的济青高铁，设计时速为350公里。今年“7.10”调图，济南西(济南东)至青岛北开行的一站直达列车，全程运行1小时25分，济青两地实现“飞达”。济青高铁与青荣城际铁路、青连铁路等高铁线路连接，济南到烟台、日照的运行时间也大大缩短。更令社会各界受益的是，青岛至北京间一站直达“复兴号”高铁列车单程运行时间仅2小时58分，比建国初期列车运行速度提升了10倍！而六线交汇的青岛北站，则促成了山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道，对加快山东省新旧动能转换，推进国家级发展战略实施具有重大意义。
　　尤为值得一提的是，2018年12月，济南局开行首趟“复兴号”高铁列车。这是我国具有完全自主知识产权、世界上运营时速最高的高铁列车，最高时速可达350公里/小时。山东与全国各大城市之间的时空距离大大压缩，形成了高铁3小时“朋友圈”。
　　站在新时代的起点上，回望历史，可谓沧海桑田。
　　放眼全国，70年来，中国铁路借力经济建设特别是改革开放的春风，以高速铁路、高铁列车为主打，凭借安全、环保、高效、能耗小等优势，绘制出中国铁路高质量发展的划时代瑰丽画卷。如今中国铁路串点成线、织线成网，从四纵四横到八纵八横不断延伸。至2018年末，中国高铁营业总里程达3万公里，是世界高铁总里程的三分之二，居全球首位。中国成为世界上唯一高铁成网运行的国家，创造了举世瞩目的中国速度，勾画了中国经济发展的新版图。
　　纵观济南局，从中华人民共和国成立之初的旅客列车平均时速仅有25.8公里，到现在最高速度350公里/小时，演绎出由“蜗牛”变“飞龙”的惊世传奇。截至目前，济南局办理的旅客列车对数达到409对，其中高速动车269对，占比达65.8%；从让旅客走得了、走得好，如今让旅客体验更美好。
　　一代代济铁人，用智慧和汗水，在齐鲁大动脉书写着精彩华章。奋进新时代，展现新风采，济铁人正以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，聚焦“交通强国、铁路先行”，深化“转讲强增”，不忘初心、牢记使命，铿锵奋进，逐梦前行！