沈阳市昆山西路斜拉桥转体 刷新国内两项施工记录

4月27日21时56分，由中铁九局七公司承建的沈阳市昆山西路与304国道连通工程转体斜拉桥经逆时针旋转45度后，与两端梁体实现成功精准对接，刷新了国内斜拉桥转体悬臂最长、上跨铁路主干线最多的施工纪录。

昆山西路与304国道连通工程位于沈阳市于洪区、铁西区、皇姑区三区交汇处，由斜拉桥主桥、东西引桥及匝道桥组成，全长1.88km。

该斜拉桥采用（155+120）m非对称独塔钢箱斜拉桥结构，转体主跨悬臂长度为147.2m，总转体长度262.8m，转体重量为1.5万吨，塔高72.5米，桥面布置为双向6车道，桥宽31米，上跨秦沈客专、京沈客专、沈山线等10条铁路主干线。斜拉桥采用了钢箱梁独塔桥转体施工方案，施工过程中钢塔及主桥采用分节段组装焊接而成。其中，主桥钢塔全高72.5米，共分为11个节段，单块最重100吨；主桥钢箱梁全长275米，共分为44个节段，单块最重114吨，中心梁高2.5米，箱梁顶板宽度31米。战胜了焊接斜拉桥悬臂过长、坡道曲线半径小、钢索斜拉等技术难题。

在整个转体前期准备中，正处全国抗“疫”复工复产的关键时期，中铁九局七公司加大复工复产力度，科学制定转体方案，加快施工进度，为顺利转体赢得了宝贵时间。同时在施工中，克服了施工技术难度大、安全风险管控高、城市干扰影响大、工期要求紧等诸多困难，多次邀请专家进行施工方案论证，优化施工方案，成功的解决了复杂流沙地质下大直径超长桩施工、高温环境下全钢制大型桥梁施工线形控制与焊接、钢塔垂直度控制等一系列难题，形成科技成果十余项，为企业创效及技术积累奠定坚实基础。

昆山西路与304国道连通的高架桥工程建成后，能够有效解决昆山西路被铁路10条上下行干线隔断的问题，缓解北一路交通压力。同时，将形成铁西区、于洪区、皇姑区三区互通，进一步促进沈阳市西北部地区的开发建设，改善投资环境，推动城市发展。