由于曹政之前，并没有学过机车电器和电机等方面的知识，有几次因电器和电机的原因入库的临修车，维修一直持续到了次日凌晨。曹政在只休息了3～4个小时后，就又投入到新的生产中去了。20几个小时不休息，10几个小时不吃饭，对他来说，太正常了！几次难忘的加班，让他清楚的知道了自己的“短板”，电器、电机是弱项！好，那他就拿下它们，让它们成为自己的强项。曹政展现出来了他性格倔强的一面。一个月不到，他成功了！电机电器的工作原理，他了解了。电机电器的电路图，他看懂了。电机电器的故障，他能排除了。曹政，真正的成为了“多面手”。哪里的活儿累，曹政第一个上；哪里的活儿脏，曹政第一个上；哪里的活儿急，曹政第一个上；哪里的活难，曹政第一个上！在“新检修”成手出徒前的那两年，曹政，就像是个不知疲倦，不知伤痛，不知饥饿的“钢铁战士”一样，出现在检修机车的各个方面。那两年，他的宝贝儿子，正处在高考的冲刺阶段。小辅修车间也处在转型的关键时期。取与舍，是个选择题。曹政怎么选？他，还是用行动给出了答案：因为他保持着一个月30天，只回家3天的纪录！为此，他的妻子埋怨他，他的儿子记恨他。那两年，曹政的心，全部放在了工作上，为了机车的质量，为了机车的顺利校验，为了机车的安全正点。那两年，他的奉献得到了回报，机破率，机故率，库停时间，材料费用等，衡量检修标准的一系列数据，都是那么的完美！两年的时间，足以让“新手”变成“老鸟”，小辅修车间对“东风”系列机车的检修，也走上了正轨，进入了良性循环。局，段，车间对机车转型过渡也进入了实质阶段，新型机车“和谐内3”“和谐内5”也已经大规模配属。此时，车间为了更好的适应与发展，也进行了重新调整。将原来的大班组，细化成了专业性，针对性更强的小班组。曹政，也由原来的“大家长”变成了“柴油机一组”的专业工长。可曹政的担子却一点也没有轻下来。原因很简单，新型“和谐”机车和老式的“东风”机车，在柴油机的构造及维修方式上，完全不同！这也就意味着，曹政这近30年来对柴油机的认知要完全改变，对柴油机的维修方法，要重新学习！不但是他，他手下的“兵”也都面临着同样的问题。可曹政会退缩吗？答案是肯定的——不！！不会就学，不懂就问，谁懂就向谁学，谁明白就向谁请教。敏而好学，不耻下问嘛。此时的曹政，又展现出了他性格中执着的一面。原因很简单：我是工长，我就应该最强。我不是最强的，我怎么去带我的“兵”？我怎么能让我的“兵”服我？我怎么能去帮我的“兵”？事实证明，曹政又赢了！48岁的他，不是班组中最大的，同样也不是班组中最小的。但，他却是班组中，技术最好的，能力最强的，最能吃苦的，最能专研的，大家最信任的带头人，领路者！
曹政的付出与奉献，段、车间干部是看在眼里，记在心上的。这点从他那厚厚的证书上，就可见一斑：沈阳铁路局的优秀工班长、沈阳铁路局的优秀共产党员、段的先进生产者、段的党内三无明星、段的党员示范岗等等。这些，都是对他从入路以来近30年贡献的肯定。但，曹政却不满足，他说：我一个人得到了肯定，这不算成功，我带的团队得到肯定，才是我做为一个工班长的荣耀！事实证明，曹政再次成功了。他所带领的“柴油机一组”在4年的时间里，1次被评为路局优秀班组，3次被段评为先进班组。在很多人的眼里，他成功了，可在一些人的心里，他成功了吗？乡下的父亲住院，他在线路上抢修，没有在床前尽孝；家中的妻子生病，他在单位加班，没有陪伴在爱人的身边；12年苦读的独子高考，他在外地出差，没有给儿子加油打气。在为人子，为人夫，为人父的角色中，他是个失败者。有时候，事情就是这么的有趣，得到的背后，一定会伴随着放弃与失去；荣耀的背后，一定伴随着付出与努力；成功的背后，一定伴随着汗水与泪水！但，不管怎样，在曹政的父母，妻儿心中，曹政依然是一个有担当，有责任的好儿子，好丈夫，好父亲。在单位的领导心中，曹政是一个让人放心，让人省心的，不可多得的“猛将”！
（王立民）
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