图为沈阳工务机械段大型养路机械在长白乌铁路开安至华家间进行线路精细捣固作业。张春怀摄 长白乌铁路扩能改造工程于5月31日全线贯通。工程攻坚阶段，路局统一部署、周密安排，各参战单位有序组织、通力配合，全局工务、电务等系统的数千名干部职工连续奋战、无私奉献，全力确保扩能改造工程期到必成。
长白乌铁路扩能改造工程，是通过对长春至白城、白城至乌兰浩特既有铁路进行扩能改造，建成双线电气化有砟轨道Ⅰ级铁路。铁路自长春站引出，经农安、松原、大安、白城、葛根庙至乌兰浩特，正线全长412公里，是连接内蒙古自治区和吉林省的又一重要线路。长白乌铁路开通运营后，将形成内蒙古东部至吉林地区大能力铁路通道，对改善沿线的交通运输条件，促进区域经济社会发展和振兴东北老工业基地具有重要意义。
该工程从2014年12月31日正式开工建设。随着工程进展，路局各相关部门和单位提前介入，积极配合。今年5月份以来，扩能改造工程进入攻坚阶段，转线施工集中进行。全局工务、电务等系统数千名干部职工浩浩荡荡奔赴长白乌铁路“最后一役”的施工前线，在绵延数百公里的崭新铁道线上，挥汗如雨忘我奋战。尽管会战正值端午小长假，但参战干部职工始终坚守岗位，用坚持和无悔谱写出一曲奉献之歌。
在长白乌铁路扩能改造工程施工中，沈阳工务机械段承担着线路捣固、道岔捣固、新轨运输、旧轨回收、配砟整形等施工任务。这个段成立施工临时指挥部，设备、技术、安全等相关部门人员同步进驻。各施工车间管理人员全部到关键岗位帮班作业，各施工队按照要求认真做好施工前各项准备工作，全段上下联动，全力保证施工质量、安全和工期要求。为确保长白乌铁路扩能改造工程如期贯通，该段利用其他线小长假期间停封时机，抽调17套捣固维修机组、6套道岔捣固机组、6套大修机组、11台配砟车，总计投入大型养路机械89台，组织860余名干部职工从白阿、京哈等线迅速向施工现场集结。机捣三车间共有5个施工队在此施工，每天4时许，干部职工就进入封锁区间，全天候施工。为了节省时间，他们中午换班吃盒饭，简单休整后，便又投入到紧张的作业中。道岔捣固车间施工六队的小伙子们，平均年龄26岁因连续多天施工，没有睡上一个安稳觉、吃上一顿安生饭，可他们依然精气神儿十足，干起活来干净利落，标准丝毫不差。“等施工结束后，我要好好睡一觉，回家歇两天。”这是刚刚入路的实习生陈贺简单质朴的心愿。截至目前，这个段在该线施工中已累计投入大型养路机械、工程列车等共计300余台列，施工人员3500余人次，合计完成线路捣固2544.35公里、道岔捣固243组。
长春工务段负责精调道岔、调整线路轨距变化率、整修零配件等作业，最终要达到轨距变化率控制在0.6‰、枕木方正、零配件整齐的标准。为实现这一目标，全体参战人员挥洒汗水、尽心竭力。特别是在端午节期间，他们与前来支援的四平工务段、图们工务段、吉林工务段等兄弟单位1500余名干部职工，共同作业，奋战在现场，平均每天作业12个小时，日完成3公里的工作量。5月27日至30日4天时间，他们更换硬弯钢轨1.2公里，电容枕、磁感应枕2000根，更换八孔枕853根、转线过渡段轨枕1000根，配合放散焊轨68公里，全线精调266公里。面对繁重的任务和紧迫的工期，干部职工义无反顾地选择了坚守。长春工务段探伤车间三班班长赵清松的孩子今年高考。他虽然为孩子的成绩担心，但是施工任务更让他放心不下，4天会战中，嗓子喊哑了，眼睛红肿了，却始终坚持在现场，全力以赴投入工作。他带领的团队虽然是新手，但在这次精调过程中，工作进度快、质量好。
为确保工程顺利贯通，长春电务段高度重视、精心组织，调集12个车间700余名干部职工参加会战。他们把“质量就是效率、质量就是安全、质量就是精品”的施工理念贯穿到施工全过程，把施工布置会、技术交底会、转线定型会开在现场，做到过程不换人、措施不移位、环节不漏控，每次转线施工全面介入，实现一个环节不丢、一条配线不差、一次试验成功的目标。这个段党委向参加施工会战的党员发出“决胜长白乌”的《倡议书》。施工中，党员佩戴党徽，一个党员就是一面旗帜。白城信号车间主任刘洪成从介入施工就没有休息过，每天奔波于施工现场，每周都要对车间管内276公里14个站的信号设备施工动态全覆盖检查，针对安全隐患全程跟踪整治。长春信号车间党支部书记王玉患有眼疾，原定5月底手术，这期间正赶上贯通施工的关键阶段，他主动放弃手术计划，带领党员奔赴施工现场。
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