图为该段职工在大郑线泡子站开展道岔清筛施工。贺欣然摄 阜新工务段在管内点多线长、作业地点分散、维修任务异常繁重等诸多压力面前，始终坚持以“强基达标、提质增效”主题教育活动为载体，大力开展“清家底”工作，深入推进集约化生产维修模式，精细控制生产和维修等成本支出，安全经营管理工作走上规范化、制度化的轨道，促进了作业效率和设备质量同步提升。2017年，该段节约成本支出180余万元，通过石砟销售、专用线维修、施工监管、承揽外委项目等方式，增收创效1400余万元。
清理“家底”，盘活资产，实施目录化管理
这个段把“清家底”工作作为强化经营管理工作的重要途径，段党政主要领导牵头成立“清家底”工作组，召开专题会议，认真制定清查计划，办公室和劳人、财务、安全、技术科等负责人明确工作任务和职责分工。在此基础上，从领导班子、党员干部、一线职工三个层面，广泛开展“以企为家当主人、精打细算‘过日子’”专题讨论，让干部职工认清“清家底”的重要意义和任务要求，增强参与清查工作的积极性和主动性。
针对管内个别车间存在物资积压、闲置和重复采购等问题，这个段对物资采购工作采取硬性约束，以数量清、用途清、位置清、价值清、质量清、库存清“六清”为目标，全面开展清理整顿工作，清理出来的物资由段统一调剂。为确保清查数据全面、真实、完整，他们出台激励政策，对开展“清家底”工作突出的车间月度考核给予绩效奖励，对动作慢、清查不彻底的车间给予月度降档考核。
针对清查出来的1573项设备物资、1526项可使用物资和20项可调剂物资，这个段结合大数据建设，以二维码的方式录入物资用料大数据平台，以科技手段实现物资采购入库、调拨存储、出库使用、回收再用、物资报废、库存激活的闭环管理。在此基础上，坚持问题导向，对物资管理、劳动用工等制度进行完善，取消和整合了18个内容繁多、操作性不强、执行过程复杂的管理办法，建立规章制度明细清单，实现目录化管理，为盘活用好闲置物资提供了有力保障。
优化整合，联合作业，实施集约化管理
推行集约化生产维修新模式，是工务系统解决作业人员不足、维修任务繁重和生产管理粗放等诸多问题的必要手段，也是提升现场作业质量和作业效率的重要基础。按照集团公司关于推进集约化管理的部署要求，这个段全面深化劳动和作业组织改革，将车间总数由26个整合至22个，工区总数由140个整合至90个。其中，线路车间由14个整合至10个；线路工区由73个整合至31个，道口工区由37个整合至29个，减少非生产人员210人，改变原来工区“单打独斗”的生产维修模式，形成以车间为主体，集制定计划、组织作业、质量验收为一体的集中组织生产新格局。
全新的维修生产模式，带来了作业效率和作业质量的全面提升。实施集约化管理后，这个段集中人员、机具、车辆，采取工电供联合“大天窗”以及段、车间两级集中修方式，对重点设备进行综合整修，使设备基础得到彻底加强。
2017年，他们在大郑线、高新线、新义线、锦承线累计实施工电供集约化维修“天窗”180次，最多时集中人力204人，最大运用“天窗”6.5小时，与去年同比减少“天窗”数56%。1至11月份，该段管内大郑线和高新线平均上道率达85%，同比上升10个百分点，施工时间1093小时，同比增加146小时，正线到发线累计覆盖作业长度737.8公里，比去年增加90.1公里，大郑线平均每公里轨检车扣分3.4分，比去年同期下降1.5分，高新线平均每公里轨检车扣分1.5分，同比下降1.1分。
在实施集约化管理的同时，这个段还不断在“大天窗”中强化科技创新，利用钩机改造成“庆元神钩”，在67组道岔破底筛施工中进行线路破底；改造内燃螺栓机为自动涂油机，替代以往人工涂油方式；改造道岔接头连板、护轨防松垫片，提高道岔设备强度；在高新线和大郑线上引用无缝线路观测仪设备，提高对无缝线路的观测精度；在各种机具开关上安装遥控自动熄火装置，防止作业人员延迟下道带来的人身安全风险，受到现场职工一致好评。
严控成本，节支降耗，实施精细化管理
“大郑线上好工区”孙家养路工区是这个段得天独厚的教育资源，“一分钱掰成两半花”精神是这个段最宝贵的精神财富。为了让干部职工不忘初心，始终保持并发扬勤俭节约的优良作风，这个段坚持传统教育不动摇，组织干部职工分批到孙家养路工区参观学习，促进观念转变，树牢“节约就是效益”理念。在此基础上，他们将“以企为家当主人，精打细算‘过日子’”活动贯穿全年始终，引导职工立足本职，节支降耗，广泛开展修旧利废活动。2017年，该段综合机修车间组织党员骨干进行技术攻关，自己动手加工零配件，不仅让各种破损机具“起死回生”，而且逐步实现了发电机、威克镐、“小密蜂”捣固镐等机具易损多换零部件的“本土化”制作。
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