图为该段大连至上海G1251 次列车长为旅客补票。于晶摄 本报讯（记者迟亚冬通讯员于晶）面对今年增收创效的严峻形势，大连客运段按照集团公司“深度拓展提质降本增效空间，积极推进新体制建设”的工作要求，转变思维方式，精细谋划，精准施策，找准切入点，做好增收创效大文章，全力实现增收目标。截至2月28日，这个段完成车补收入1569.1万元，超进度计划439.1万元。其中，2月23日单日车补收入达89.5万元，同比增加29.8万元。
今年，集团公司给该段下达了10530万元的收入指标，较去年增加38.2%。为实现这一目标，这个段先后两次召开动员大会，将增运增收压力传递到每个科室、每个车队、每个班组、每名干部职工，让干部职工认清形势、转变观念，调动一切积极因素，全面激活客运增效这盘棋。
这个段实施了一系列营销创效新举措。他们成立营销团队，各车队组建营销小组；建立营销奖励和超收奖励机制，加大集团公司管外营销力度；建立客户台账，对本属站、途中站、折返站客户群体分类建档；制作票库网，宿营车票源在网上公布，便于全员揽客；与旅行社建立长期合作关系，定期召开营销恳谈会，实现互惠共赢。
这个段在优化乘务组织、深挖宿营车潜力中努力挖掘增效空间，通过卡实班组人员定额、摸清摸透各线次宿营车和超员区段情况，确保各线次宿营车利用率达到最大化。去年，T369次宿营车可发售铺位36个，收入559.8万元。卧铺车乘务员由三人包两节车厢改为两人包两节车厢后，可再节省6个铺位，增收155.5万元。该段通过优化乘务组织，每日单程可供发售铺位已经达到343个。
他们摸清超员区段，在节假日增加补票机或增配值班员，实现干部帮班补票常态化；客流旺季，加大地面票务中心办票数量和车上联网售票，对临时团体旅客申请加挂车；班组配备电子秤及量尺，加强超重超大包裹运费补收工作，做到既抱西瓜又捡芝麻。
春运期间，该段抓住客流持续增长的有利时机，实施弹性腾空宿营车铺位、干部上车帮班堵漏、加大互联网售票力度等举措，进一步扩大创效战果。
在阜新车务段的大力支持下，这个段将新立屯站作为K7517次列车乘务班组地面待乘保休站。乘务员在新立屯下车地面保休，将宿营车全部腾空用来增收。现阶段推出的春运腾铺计划，往返可腾出铺位122个，每天可增收1万元。他们提前制定客流旺季乘务员地面保休方案，密切跟踪大连至凌源客流变化，随时做好地面保休准备。同时，向职工讲清增收与工资收入的关系，乘务员积极响应，通过地面保休实现增运增收。2月12日至14日，K7517/8次乘务班组到地面保休，腾空宿营车铺位，实现增收22255元；2月20日至23日，以同样方式实现增收39680元。
自2月19日起，受南方运能影响，大连至广州T369次列车郑州至广州间超员严重。由于车站实行限售，大量旅客购票“买短坐长”。针对这一实际，这个段帮班堵漏小分队在郑州至武昌间全力以赴堵漏增收，做到不漏一人。2月20至23日，共帮班补票957张，增收13.05万元。同时，针对节前和节中、节后动车客流大、越站旅客多的情况，节前2月12日至14日、节中2月19日至23日，专门安排57名干部到客流较大的G1251/2次、G2625次、G1293/4次和丹大线及哈大线重点车次列车进行帮班验票、补票，共补票4856张，增收57.7万元。
针对春运客流大、宿营车卧铺有限，满足不了旅客需求的实际，他们加大各次列车售票力度，利用互联网及时搜索车站剩余票源，满足旅客需求的同时，增加收入。自2月12日以来，该段各次列车利用互联网售票方式售票2419张，增收18.36万元。
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