图为通新客运专线跨高速公路特大桥连续梁施工现场。李云照摄 2016年，对于蒙东地区和辽宁西部地区的百姓来说，是充满欣喜的一年。这年5月和7月，通辽至新民北、赤峰至喀左客运专线相继开工建设。这两条铁路将彻底改变蒙东地区和辽宁西部地区百姓的出行方式，为他们带来全新的美好体验。
两年来，承担两条铁路建设管理任务的蒙辽客专公司和28家参建单位，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，认真贯彻落实党的十九大关于交通强国的战略部署，肩负“交通强国、铁路先行”历史使命，用忠诚兑现建设精品客专工程的承诺，确保了铁路建设项目科学有序、安全优质推进。
提前规划为施工创造良好环境
通辽至新民北、赤峰至喀左客运专线是内蒙古自治区连接东北地区的高速铁路，是国家中长期铁路网规划中高速铁路网的组成部分，与在建的京沈高铁连接，汇入东北地区乃至全国高铁网。
为确保施工安全和工程质量，项目开工伊始，该公司便瞄准安全工程、优质工程、环保工程、绿色工程、廉洁工程目标，确定“四个决不”方针，即决不抢工期、决不压时间、决不少环节、决不漏程序，努力打造精品客运专线。
征地拆迁工作是工程开工建设的“第一道工序”，也是工程的“拦路虎”。在得到两条客运专线可研审查批复后，他们便下定决心，坚决攻下征地拆迁这个堡垒。2015年下半年，他们协调内蒙古自治区和辽宁省，提前启动征地拆迁工作。
针对征地拆迁工作的特殊性，该公司在充分调研的基础上，按照征地拆迁难易程度、优先顺序，与当地政府共同制定推进计划。同时，制定相关制度办法，签订责任状，按照月度推进计划对相关部门和人员进行考核。围绕征地拆迁工作的难点，该公司全员出动开展攻关。总经理多次带领人员到沈阳市、通辽市、赤峰市、阜新市及彰武县政府，组织协调推进，加快征地拆迁进展。截至去年年末，制约工程推进的征地拆迁难点问题基本解决，为工程顺利推进创造了良好条件。
统筹协调确保工程有序推进
通辽至新民北客运专线全长196.9公里，赤峰至喀左客运专线全长155.9公里。为确保工程有序推进，蒙辽客专公司充分调研梳理重难点工程和控制性工程，合理编制施工组织方案，严格考核各承建单位，为工程推进奠定坚实基础。
经过认真细致调研，他们梳理出通辽至新民北客运专线重点难点工程25个，其中控制性工程6项；赤峰至喀左客运专线重点难点工程34个，其中控制性工程5项。在此基础上，认真研究编制总指导性施工组织方案，指导施工单位以重难点工程和控制性工程节点为主线，科学安排节点工期，组织各单位对站场改造、连续梁施工、改良土质等重难点工程和控制性工程的专项方案进行摆排和审查，做到各项工作有序可控。
公司总部按月对各施工、监理和设计单位的工作进行考核评价，考核结果计入半年考核。公司现场指挥部对这些单位进行周动态监控，实时管理。各参建单位按日进行自我考核，以日计划保周计划，以周计划保月度和年度目标的兑现。2016年，在通辽至新民北客运专线建设过程中，该公司坚持每周日19时，由工程主管负责人主持召开周生产调度会议，与各参建单位沟通生产任务、投资完成情况及标准化工作开展情况，解决存在问题，明确下阶段工作安排，确保了工程顺利推进。
两年来，该公司组织各参建单位根据施工工期，多次开展百日会战。会战中，他们牢牢抓住现场施工组织管理关，围绕施工生产、设计技术巡查、施工质量控制、施工安全管理等方面，现场进行逐标段平推检查，确保工程有序进行。
强化管理确保施工安全和质量
在两条客运专线建设过程中，蒙辽客专公司牢固树立“安全重于山、质量大如天”的大建设理念，加强质量控制和施工安全管理，全力打造精品工程。
他们建立完善各项制度办法，不漏掉任何问题和险情隐患。总结电化改造施工安全质量管理的经验做法，建立完善《安全生产管理办法》《铁路营业线施工安全管理办法》等系列客运专线标准化制度29个。结合工作需要，编制两条客运专线路基、桥涵、营业线和邻近营业线工程质量安全卡控措施350条，用严格的制度管控安全和质量。
围绕特种设备、重装机械、路基质量、桥涵过渡段、隧道、营业线和邻近营业线施工、冬季施工等方面，他们成立专项检查组，不间断实施现场检查、包保，对施工现场管理人员到位、履职等情况进行抽查。他们还针对不同阶段施工重点和季节性特点，深入开展安全质量大检查和专项整治，共下发安全质量通报66期，质量安全问题通知单120份。针对检查出的安全隐患问题，该公司主要领导带队现场制定根治隐患的具体方案，第一时间进行整改，确保了施工安全和工程质量。
该公司还运用信息化手段，加强现场管控。他们利用信息管理系统对人员、主要生产设备、重难点和控制性工程及安全进行全方位盯控，确保了现场作业安全；利用“互联网+”建立各种信息平台，组织施工、设计和监理单位建立微信和电子邮件信息平台，特别是对关键工程建立二维码信息平台，严把施工质量关。
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