图为该段龙潭山站干部指导职工现场实作演练。齐杰 于逍摄 吉林车务段把干部职工培训作为提升职工素质的重要手段，在“训”和“练”上下功夫，强化现场实训的同时，把培训着力点放在“教员”的实作技能上，让职工当“考官”，干部做“考生”，走出一条独特的干部职工培训之路，全员业务素质不断提升，安全基础进一步夯实。
打铁还需自身硬
吉林车务段党政主要领导在现场调研中发现，有的职工作业时经常犯一些低级错误。经过深入调研分析，他们发现了症结——部分干部业务不熟，无法对职工进行业务指导，甚至不敢面对职工，部署工作、提出要求也不够具体。问题表现在职工身上，根源却在干部身上。因此，他们将培训重点首先放在干部身上，从培训干部抓起，带动职工整体素质提高。
他们对一段时期以来现场检查发现的惯性违章违标问题汇总分析，并开展干部能力大调查，对干部严格进行实作技能检验，提出让41个三、四等站121名干部“上台”操作考核目标，增强“打铁还需自身硬”的责任意识，在职工中树立威望。由干部本人填写问卷调查表，认为自己不具备接发车或调车“上台”操作能力的，可提出1至3个月的学习期，视为学习阶段；确认自己已经具备接发车及调车“上台”操作能力的，可直接进入待考核阶段。
为严格考核纪律，统一考核标准，他们成立由职教科牵头，技术科、安全科参与，4名技术业务过硬的车站值班员为成员的考核组，让工人当“考官”，干部做“考生”，让干部真正感受到压力。考核组成员每到一个车站，都要对干部进行“上台”操作考核。没有复习范围，不下复习题，一律“真刀真枪”演练，中间站干部“上台”操作能力和业务素质一考见分晓。
他们规定，第一次考核不合格的干部不提职，补考不合格的干部降待遇、调整岗位。段长在每周大交班会上与被考核干部对话，要求干部既要当学生，又要当教员当先生，当思想引领者、方法引导者、业务指导者，而不能简单地当指挥者、发号施令者，更不要错误地把自己定位在“官”上。
一名三等站党支部书记深有感触地说：“我过去对‘上台’操作一知半解，业务不达标，起不到干部安全管控作用。这次考试虽然压力很大，但我受益匪浅，不仅学到了业务知识，更增强了责任意识。今后，我要努力学习技术业务，不当‘白帽子’干部。”经过几番干部考核，中间站干部都具备了独立作业能力，带动职工学练技术，形成干群共同学习、共同提高的良好风气。
演练规范一招一式
培训是提升职工素质的有效手段，也是车站管理的重要一环，是干部的一项重点工作。只有做好职工培训工作，提高全员素质，运输安全才有更可靠的保证。
吉林车务段每年制定切实可行的职工培训计划，注重一招一式的培训，在基本规章落实、标准化作业执行和应急处置上下功夫，把“训”和“练”摆在突出位置。
预置风险考核是该段检验职工技能的直接办法。去年暑运中，他们针对因天气炎热，部分职工作业时精力不集中、联防联控不到位的问题，适时推行预置风险点考核办法。吉林车务段把干部职工培训作为提升职工素质的重要手段，在“训”和“练”上下功夫，强化现场实训的同时，把培训着力点放在“教员”的实作技能上，让职工当“考官”，干部做“考生”，走出一条独特的干部职工培训之路，全员业务素质不断提升，安全基础进一步夯实。
打铁还需自身硬
吉林车务段党政主要领导在现场调研中发现，有的职工作业时经常犯一些低级错误。经过深入调研分析，他们发现了症结——部分干部业务不熟，无法对职工进行业务指导，甚至不敢面对职工，部署工作、提出要求也不够具体。问题表现在职工身上，根源却在干部身上。因此，他们将培训重点首先放在干部身上，从培训干部抓起，带动职工整体素质提高。
他们对一段时期以来现场检查发现的惯性违章违标问题汇总分析，并开展干部能力大调查，对干部严格进行实作技能检验，提出让41个三、四等站121名干部“上台”操作考核目标，增强“打铁还需自身硬”的责任意识，在职工中树立威望。由干部本人填写问卷调查表，认为自己不具备接发车或调车“上台”操作能力的，可提出1至3个月的学习期，视为学习阶段；确认自己已经具备接发车及调车“上台”操作能力的，可直接进入待考核阶段。
为严格考核纪律，统一考核标准，他们成立由职教科牵头，技术科、安全科参与，4名技术业务过硬的车站值班员为成员的考核组，让工人当“考官”，干部做“考生”，让干部真正感受到压力。考核组成员每到一个车站，都要对干部进行“上台”操作考核。没有复习范围，不下复习题，一律“真刀真枪”演练，中间站干部“上台”操作能力和业务素质一考见分晓。他们规定，第一次考核不合格的干部不提职，补考不合格的干部降待遇、调整岗位。段长在每周大交班会上与被考核干部对话，要求干部既要当学生，又要当教员当先生，当思想引领者、方法引导者、业务指导者，而不能简单地当指挥者、发号施令者，更不要错误地把自己定位在“官”上。
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