自主检修实训室成立以来，这个段从现场写实、合作谈判，到技术攻关、试检试修，自主研发受电弓升弓压力、卫生间滑阀等9个试验台，攻克了雨刷电机、音频编码器、站台补偿器等59项零部件的自主检修难题，节约检修成本近540万元，进一步扩大了修程修制改革带来的节支空间。
西瓜要抱，芝麻也要捡。在提升自主检修能力的同时，这个段适时调整外包业务，修改疫情期间停留动车组整车保洁周期，按照实时监控、留有余地、用足政策、满足旅客的原则，根据客流情况实时动态调整异地吸污作业。他们还通过严格落实动车组配件入库“三检一验”制度，把动车组源头质量问题控制在最小范围，在对动车组配件实施质量监督、过程控制的同时，遵循可追溯、可考核、可索赔、可预防的“四可”原则，严格落实有质量缺陷动车组零部件的索赔管理。年初以来，这个段通过实行质量索赔等措施，已累计节约配件购置费400余万元。
优化代储合作降低库存成本
位于沈阳动车段三级修检修库东侧，占地面积约4000平方米的动车配件仓储中心，是以路企共建模式创建的东北地区动车组全品类配件集散地，主要负责动车组三级修及运用修配件的仓储供应，并以自选超市的形式调剂动车组应急和关键配件。这种把动车配件销售环节前移至使用单位，定期对使用配件进行结算的方式，既为厂家减少了库存，也为动车段提供了充足的备品，保证配件随用随取、现取现用、用后结算，在一定程度上解决了配件储备资金占用大、周转效率低、供应保障能力不足等问题，逐步实现了降人工、降库存、降成本的目标，为深化修程修制改革提供了保障。
这个段遵循按计划代储、按实际领用、按消耗结算的原则，以信息化系统中大数据为依托，开展物资消耗定额查定，科学压减定额标准，减少资金占用。通过设立“中心仓库”，实施“代储代供”模式，实现动车组配件跨区域集中存储、统一调配，有效盘活积压库存。截至目前，他们已压缩库存成本1000万元，预计全年减少资金占用9000万元。
“这种‘代储代供’模式不仅解决了配件积压问题，减少资金占用，也进一步增强了我们和主机厂的合作关系，在与配件供应商谈判时，我们有了更多的话语权。目前，通过议价降价权利的有效行使，我们已在定价的7000多个配件中，下调了3%的平均采购价。以空气弹簧为例，单品降价1万多元，每组车可节支48万元。”该段材料科科长王铁刚感慨地说。
与此同时，这个段还借助动车组信息化管理系统和动车组全寿命周期管理平台，加强物资采购、库存、使用以及重要部件质量追踪的全过程全周期管理，提高了物资管理和供应保障水平。
这个段围绕“节支降耗作贡献、改革创新立新功”主题宣讲活动，紧密联系自身工作实际，发动全员转变观念、创新思维、岗位实践、节支创效，从技术攻关、挖潜提效、严控支出入手，在各个环节上过紧日子。此外，该段还积极动员职工献言献策，从节约每一滴水、每一度电等细微之处着手，减少不必要的浪费，努力实现全年节支降耗的目标。
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