图为杨德寅（右）在动车组模拟司机室对青年司机进行培训。杨骐锴 摄 记集团公司“新时代·安全榜样”、大连机务段动车运用车间沈大车队动车组司机杨德寅
本报记者杨骐锴通讯员白玉姝隋希宁
他出生在蒸汽机车时代，经历了内燃和电力机车时代，乘着中国高铁快速发展的东风，一步步成长为一名优秀的高铁司机。
他入路26载，先后驾驶过内燃机车、电力机车，以及和谐号、复兴号动车组列车等10多种车型，实现安全乘务7096趟、安全驾驶210万公里，先后获得国铁集团火车头奖章，集团公司“先进生产者”“优秀共产党员”“沈铁工匠”等荣誉称号，今年又获得了集团公司“新时代·安全榜样”称号。
尽管光环满身，可他依然坚守初心，在平凡的岗位上兢兢业业，在动车组司机室内的三尺操作台上逐梦驰骋，为我国高铁的发展贡献着力量。他就是大连机务段动车运用车间沈大车队动车组司机杨德寅。
勤奋好学，以出色成绩追逐飞驰的梦想
1974年，杨德寅出生在瓦房店市一个普通工人家庭，有过铁路工作经历的父亲一直想让杨德寅从事铁路工作。在杨德寅很小的时候，父亲就经常给他讲铁路人的故事。一颗梦想的种子埋在了杨德寅心底。
1994年8月，杨德寅从大连铁路司机学校毕业，到原瓦房店机务段工作。当时，正是蒸汽机车向内燃机车转型时期，迫切需要尽快培养一批内燃机车司机。杨德寅暗下决心，一定要熟练掌握内燃机车驾驶技术。他放弃休息时间，将全部精力投入到学习中。炎热的夏季，人们经常能看到杨德寅拿着书本，对照实物反复练习，在机车上一待就是一整天，汗水浸透衣裤也毫不在意。晚上，室友们都休息了，他还在挑灯苦学。
正是凭着刻苦钻研的劲头，杨德寅从同批入路的年轻人中脱颖而出，率先考取了内燃机车副司机驾驶证。随后，他又用很短的时间取得内燃机车司机驾驶证，那年，杨德寅只有25岁。
此后，从驾驶东风系列内燃机车到和谐系列电力机车，杨德寅一直都是业务尖子。
2010年是令杨德寅记忆深刻的一年。那年8月，杨德寅以优异成绩取得一等司机资格，又被集团公司保送到国铁集团参加面试，被成功选派到西南交通大学学习高铁知识。
学习期间，杨德寅白天不是学理论就是上车实习，晚上研究动车组机械构造、电气原理，每天只有三四个小时的休息时间。到了周末，杨德寅依然在寝室看书背题，各种关于高铁理论的书籍让他翻了个遍，上面密密麻麻记着学习心得和疑问，一有空就去向老师请教。经过一段时间的努力，《动车组专业技术理论》《动车组应急故障处置》等他记得一字不差，被同学们称为“活规章”。有志者事竟成。经过刻苦的学习和训练，杨德寅如愿取得了动车组司机驾驶证，成为大连机务段第一批动车组司机。
2019年初，杨德寅接到了驾驶我国自主研发复兴号动车组的任务。他提前准备，常常放弃休息时间，反复模拟练习。上车练习时，他让同事帮忙把自己的作业过程用手机记录下来，回去后再反复观看琢磨，确保执行作业标准一点不差。为了不错过每一个作业细节，随车练习时，杨德寅在师傅身边一站就是四五个小时。同事们劝他多休息，他却说：“复兴号动车组代表着国家形象，只要能顺利开行，吃再多苦也值得。”春运首日，伴随着复兴号动车组顺利驶出大连北站，杨德寅开始了新的征程。
干字当头，以纯熟技艺守护动车安全
对于杨德寅来说，动车组司机室就是他的舞台，一丝不苟执行作业标准就是最好的“表演”。
“信号开放、车门关闭！”“各仪表显示正常！”右手食指和中指竖起并与眉平行，右臂伸直指向正前方……正是这样日复一日、年复一年精准作业，才换来了每一次乘务的安全。
杨德寅常说，安全责任重于泰山。在杨德寅看来，他手握的不仅仅是“闸把儿”，还是一个个“生命”。每次开车前，杨德寅都要认真查看操纵台上的显示屏数据，确认牵引制动等各个设备状态、ATP显示状态，确保动车组各仪表显示正常。乘务中，杨德寅时刻保持良好的精神状态，认真瞭望，确保高质量完成任务。乘务后，杨德寅会在手账上详细记录行车信息和具体工作情况，回家后反复研究，逐条琢磨。担当动车组司机8年多来，杨德寅记录了20多本手账，这是他严格执行作业标准的一个缩影。
在一般人看来，确保动车组列车安全正点就很优秀了。然而，对杨德寅来说，让动车组列车运行平稳、精准对标停车，增加旅客的舒适度，才算真本事。
杨德寅至今还记得，刚驾驶动车组列车时，由于停靠点掌握不准，很难对标停车。一次，一位行李比较多的旅客向列车长抱怨：“广播通知让我们在标识处等，你们把车停得那么远，我们多走了好多步。”
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