从那以后，杨德寅暗下决心，一定要练成一流操纵技术，对标“一把闸”，让列车停得准、停得稳。每次出乘，杨德寅都随身带上一个小本子，把停靠站制动手柄级位和速度等数据准确记录下来，退乘后主动到车间查看监控文件和录像资料，然后比对分析每一个参数值、变化量对下闸的实际影响。杨德寅还仔细阅读《CRH系列动车组操作规则》《动车组司机一次乘务作业标准》，查阅大量技术资料，根据CRH380B型动车组列车性能特点，总结摸索出一套“稳、准、快、巧”四字平稳操纵法，解决了该型动车组列车启动、停车时产生的“冲动感”和“推背感”，实现平稳降速、准确对标。
传道授业，以博爱之心打造过硬队伍
一枝独秀不是春，百花齐放春满园。杨德寅年龄不大、“驾龄”却不短。工作之余，他认真做好带徒培训工作，促进高铁司机队伍整体素质提升。
为做好带徒培训工作，打造技术过硬的动车组司机队伍，杨德寅在坚持刻苦钻研动车组技术业务知识、掌握过硬操作技能的同时，利用休息时间，将车间成立以来发生的动车组故障和非正常行车问题汇总整理成册，作为乘务员日常学习动车组非正常行车典型案例和处置方法的实用教材。工作之余，他还主动到车队为年轻乘务员讲解动车组典型事故案例和作业环节的风险，将自己在工作中遇到的问题和解决办法与大家分享，将工作经验和作业习惯传授给年轻乘务员，使车队形成浓厚的学习氛围。一花引来百花香。在他的带动下，动车组司机队伍快速成长。
杨德寅带徒弟以严厉出名，也正是这种一丝不苟的精神，才培养出一批技术骨干和业务尖子。
甄峰是他的得意弟子。在一次模拟操纵时，甄峰前两次对标都没对好。杨德寅就主动上手，一边操作一边告诉甄峰：“对标作业是一项基础活儿，也是一项精细活儿，要做到停车位置零误差难度很大，因此被机车乘务员形容为‘千里好跑，一米难停’。对标操作要靠自己感悟，每一次的操作体验都很重要，不管成功与否，都要细细感觉体会，从中得到收获。”听了师傅的话，甄峰每次操作都特别认真，很快便掌握了这一技术。靠着这股精细劲儿，甄峰后来在集团公司技能大赛中取得了优异成绩，还成长为动车运用车间第一车队车队长。
一次，杨德寅带着徒弟张超做驾驶练习，在进站停车过程中，由于张超上一个手柄转换点转换稍微晚了一点儿，以至于在距离停车标50米时，列车的运行速度为每小时20公里而不是规定的18公里，导致停车不够稳。看着并没有在意的张超，平时总是一副笑模样的杨德寅表情异常严肃：“你《跟踪学习考核表》里的‘进站停车’考核项点，我只能给‘合格’，不能评为‘优秀’。”看到师傅认真的神情，张超的脸瞬间红了。事情过后，杨德寅严肃而又耐心地对张超说：“旅客选择乘坐动车出行，是对铁路的信赖。我们操作过程中要做到一点不差、差一点也不行，尽全力确保旅客乘车安全、舒适。”
逐梦三尺台，驰骋万里路。在担负交通强国、铁路先行历史使命的新征程中，杨德寅握稳闸把，风雨兼程，带着美好的人生梦想，值乘动车组列车，继续安全行驶在万里铁道线上。
记者手记
不忘初心方得始终
杨德寅用默默坚守、始终如一、敬业爱岗的行动，生动诠释了不忘初心、方得始终的含义。
刻苦钻研，勇于创新。杨德寅把开火车这件平凡的事做到了最好。无论是在蒸汽机车向内燃机车转型时期，还是从内燃机车到电力机车再到动车组列车的更新换代，他都能迎难而上、勇当先锋，啃别人不敢啃的“硬骨头”，干比别人多得多的难干活，最终成为技术尖兵。
诲人不倦，倾囊相授。杨德寅毫无保留地将自己多年来练就的本领传授给徒弟和身边工友，倾力为中国铁路事业的发展培养更多人才。他甘做幕后英雄，就像他驾驶的机车一样，为国民经济发展默默奉献。
在铁路发展日新月异的今天，我们迫切需要像杨德寅这样坚守初心的铁路人。我们要向榜样看齐，努力拼搏奋斗，在交通强国、铁路先行的伟大事业中作出更大贡献。
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