北京广渠路东延道路工程建成通车

1月20日下午，随着一辆辆轿车驶出广渠路运通隧道，标志着由中铁十八局集团承建的连接北京中心城区与城市副中心的快速通道——广渠路东延道路工程正式建成通车，为京津冀协同发展战略下北京市“一核两翼”的城市布局提供了重要的交通支撑。

全长7.6公里的北京广渠路东延道路，是连接北京中心城区与城市副中心的快速通道，按照地上、地下两套系统设置，地上为城市景观道路，地下是长6.1公里的双洞6车道隧道和市政综合管廊。

中铁十八局五公司负责施工的2标段长1.44公里，全部处于地下路段，是全线施工难度最大、周边环境最复杂的施工标段，建设团队自2018年3月进场以来，科学组织，高效推进，成为全线首个完成主体结构的施工单位，并高质量做好后续配套施工，确保工程顺利通车。

为不影响百姓正常出行，工程施工期间不断交，中铁十八局五公司标段内有1个斜交路口和3个十字路口，是全线施工环境最复杂、交通流量最大的标段，维护结构和铺盖体系施工的一年半时间，均在夜间11点至次日清晨6点施工，项目部每日白天细化施工计划，合理调配各项施工要素，协调生产事宜，待夜间10点开始封闭部分车道进行交通导行，抢出工作面，11点开始以分秒必争姿态抢抓施工，高效完成当日路面破除、开挖、架设梁体、钢筋绑扎、混凝土浇筑等10余道工序，清晨5点开始就要有序撤走施工机具，铺盖临时加固钢板，清扫施工现场，恢复交通，确保市民正常出行。

工程建设中，受周边环境限制，下层隧道有5处与正在运营的地铁八通线桥墩基础产生位置重合，为在不影响列车运行安全的前提下进行地下隧道开挖，施工团队采用了目前国际领先的桥梁基础托换施工技术，进行轨道桥梁基础的五点同步托换，刷新了我国轨道桥梁基础托换的最高记录，并通过引入BIM技术和加强过程监测，将水平和垂直误差控制在2毫米以内，为我国集约化利用地下空间提供了成功经验。

受制于场地限制，施工区距最近居民区不到4米，项目不仅施工工序复杂、难度大，还有94万立方米的土方需要外运，外部协调压力极大，对此项目部党支部深化同周边社区和有关单位的党建共建，“走出去”和“请进来”相结合，讲清工程意义和采取的防噪音、扬尘措施，获得百姓认可，同时加强自身管理，机械安装消音器，加大对作业面的盯控力度，最大限度减少施工干扰。此外，项目部还在施工区设置居民“意见角”，居民可随时拔打热线电话反映情况，项目部及时采纳合理诉求调整施工方案，切实把民心工程办成百姓称赞的好事。

2020年以来，项目进入主体施工阶段，为加快工程推进，项目部严格落实点对点接送劳务人员、现场封闭管理等各项防疫措施，快速实现达产、高产，施工高峰期现场1700余人、40台挖掘机、30台汽车吊、100台自卸车穿梭于现场，全力展开施工大干，三个月时间就完成了5万吨钢材和30万立方米混凝土的工程量，并创造了单月产值突破两亿元的施工记录，做到防疫和生产两必抓、两必胜。

与道路同步投入运营的，还有中铁十八局五公司施工的隧道监控中心，可通过201处视频监控点实时掌握隧道路况，实现突发状况快速处置。同时，道路还设置了智慧灯杆，预留5G网络，助力建设更加智慧的交通体系。

道路全线开通后，市民驾车走地下隧道，6分钟就可快速穿越通州城区，不仅可大幅提升出行体验，还可有效缓解京哈高速、京通快速路和东六环至副中心的交通压力，提升北京中心城区与城市副中心交通通达能力。