中老昆万铁路玉磨段首条万米长隧贯通

贯通时刻

玉溪讯（刘明川）疫情防控不放松，项目建设不停步。3月13日，由中铁十二局独立担负施工的中老昆(明)万(象)铁路玉溪至磨憨段(中国段)万和隧道贯通，较原计划提前10天，成为全线首座贯通的万米长隧，标志着中老国际通道境内段建设取得重大突破。

全长17441米的万和隧道，位于云南省玉溪市峨山县境内，是全线重难点控制性工程，最大埋深约586米，最小埋深约5米，受地质版块构造影响，断层及褶皱发育，部分地段穿越软岩大变形，Ⅳ级以上围岩占比高达88%，同时下穿昆磨高速公路，施工难度大，安全风险高。

新冠肺炎疫情发生后，项目部立即制定应急预案，及时调整施工计划，为破解“用工荒”难题，项目部与地方疫情防控指挥部建立联防联控“战线”，通过安排“点对点”返岗直通车，接送非重点疫区工人快速返岗，利用项目待拆除约800平米的工区宿舍，进行集中隔离；拓宽用工渠道，在项目驻地招聘熟练技术工人，经培训合格后按划分区域进入作业面错峰施工；快速恢复机制砂自有产能，确保材料跟得上，用得足。复工前，项目部组织安全人员对所有工点风险点进行“拉网式”密切排查，保证疫情期间安全生产。

施工中，项目部坚持实时监测围岩情况，提前做实施工方案，严格遵循“管超前、严注浆、强支护、短进尺、快封闭、勤量测”18字原则，采用TSp超前地质预报、加深炮孔和超前水平钻孔，动态调整支护参数。在初支锁脚施工中，他们创新应用锁脚环装置，有效避免了钢拱架下沉，提高了锁脚锚管的准确性和长效性，成功破解软岩大变形这项“最大难题”。

期间，他们采用信息化手段辅助隧道安全管理，安装应用了隧道安全视频监控系统，确保洞内人员实时定位、掌子面24小时监控及应急报警，提高了安全管理的时空范围和精准度；通过应用BIM建模技术、微信二维码技术，制作隧道作业卡控要点、安全交底等展牌，极大提高了安全施工预控预警能力。

为加快施工进度，他们积极践行“以工装保工艺、以工艺保质量”施工理念，组建了集“钻、爆、挖、装、运、衬”于一体的机械化生产线，深入做好工序衔接零误差，开展多工序平行作业，实现全工序作业“短平快”。

中老昆万铁路是国家“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，其中玉磨段全长507公里，设计时速160公里，建成通车后，昆明至西双版纳的时空距离将缩短为3小时，对于推动云南省乃至中国与周边国家的互联互通，完善云南铁路网、带动沿线地区经济社会发展、推进区域脱贫攻坚具有重要意义。