同江中俄铁路项目向最后工期发起总攻

本站消息（李仕兵 蒋公铭 李鑫）近日，同江中俄铁路项目为加快进度保证工期，正全力以赴进行铺轨作业，向工期目标发起了总攻。

同江中俄铁路项目线下工程已经全面完工，正在全力组织进行全线铺轨作业，现在已经完成全线铺轨的90%。该项目总投资7.2亿，主要工程包含同江北换装站1个站场、同抚大堤大桥1座128.9米、区间路基、线路、小桥涵、房屋、铺轨、铺碴等工程，主桥CRTSⅡ型板式无砟轨道板安装（包括垫层）。

由于存在时间紧、任务重，工作量大，施工项目杂，组织难度大、完成产值要求高，以及铺轨存在交叉作业等困难，加上套轨线路施工中木枕扣件铁垫板锚栓孔位置需精确定位，该项目迎难而上，积极创新，采用定型的模具对每根木枕铁垫板安装孔进行定位安装，同时为了保证轨距，分别对准、宽轨线路的左右股钢轨下的铁垫板锚栓孔进行固定，待钢轨安装完成后调整好轨距再对剩余锚栓孔进行固定。此外，由于套轨线路主要线路位于桥梁上，施工作业面小、难度大，必须先进行准轨线路铺设施工，待准轨线路铺设、起道、捣固完成后，再进行宽轨线路的铺设及精调。其中宽准轨菱形交叉道岔技术是在国内首次研发，将有效地解决中国轨道与俄罗斯轨道接口处轨距不同的技术难题，此项科技研究在集团所属的中铁十三局电气化公司立项，以同江铁路大桥项目为依托，进行实地研究，此项技术日后的应用不仅满足中俄两国车辆转换线路的需求，更有助于提高经济效益、安全控制以及运营效率。

据了解，该桥建成后，对东北地区“龙江丝路带”建设具有重要的现实意义，将有力推动国家“一带一路”战略实施，使中国最北端铁路与俄远东地区至西伯利亚铁路运输大动脉相连，形成一条新的中国对俄罗斯国际运输通道，对改善中国既有国际铁路运输格局，推动中国东北和俄罗斯、欧洲国家互利合作，促进中俄双边经贸发展，实施国家振兴东北老工业基地战略，加快东北亚经济圈形成和发展，促进跨国文化交流、旅游业发展，贸易发展具有重要意义。

图一、中俄同江铁路大桥雄姿

图二、项目部领导现场研究施工方案

图三、技术人员对木枕扣件铁垫板锚栓孔位精确定位

图四、平整轨道道砟