中国铁建大桥局中铁十三局二公司承建的南宁地铁5号线最难盾构区间顺利贯通

日前，中铁十三局二公司南宁地铁5号线项目S855盾构机在那洪车辆段接收端缓缓露出钢铁“巨齿”，至此，南宁地铁5号线最难盾构区间顺利贯通，同时也标志着中铁十三局二公司南宁地铁5号线项目盾构区间施工全部完成。

该出入段线区间单线长约1368米，盾构掘进需下穿南环铁路、南防铁路、那罗水库以及环城高速等，施工风险极高。其中，盾构机下穿南环、南防铁路营运线为特级风险源。项目自进场以来，不等不靠，主动出击，多轮优化施工方案，对接多个业务部门，精挑细选施工队伍，加强过程管控和应急管理，顺利攻克各个高危风险源，保证了盾构施工安全。

出入段线区间左右线两台盾构机均采用钢套筒始发技术，双线隧道线间距仅2.7米，车站三道中隔墙阻隔影响较大，造成钢套筒加固十分困难。加之始发段处于500米半径圆曲线上，不论是盾构姿态还是管片拼装都考验非常大，始发后隧道埋深的18米地层中15米为杂填土，对地表沉降控制十分不利。为此，项目超前谋划，对地层认真分析，并吸收采纳南宁地铁3号线项目盾构施工经验，采取圆曲线内微调割线始发，保证了盾构始发安全。

图为建设者庆祝盾构机顺利出洞