【八一专题】中铁十五局二公司老兵新传

中国铁建中铁十五局二公司杭黄铁路项目部里有这么一个群体，曾在中国人民解放军军营度过青春似火般的戎马生涯；又聚集在中铁建企业麾下,为祖国的铁道建设事业担当开路先锋、施工中坚。他们军装不身军魂在，红星永铸心头中。处处展显“老兵新传”风采。

公司职代会前夕，我以职工代表的身份，联系了李龙学等项目上六位退转军人。分别征求他们对企业的意见和建议，目的是形成提案，向大会反馈。

令我惊叹的是，这些“老兵”，所有意见和建议，没有一条是涉及个人福利、待遇的诉求。几乎不约而同的提出这么一个问题：我们是最后一批在岗的老铁道兵。面临一两年内退休的现实。我们最关注最牵挂的是：“铁道兵精神”，这个宝贵红色财富，这个企业之魂，如何传承下去的大课题。“春蚕到老总吐丝”，敬业爱企精神深深打动了我。我连夜撰写《关于建议每年的“兵改日”在职工中开展光荣传统教育活动的提案》。我把老兵这种不忘初心，继承和发扬“红色基因”“红色动力”的责任担当写了进去。我拿着提案再次去征求他们的意见时，他们如释重负般的笑了。但我也看得出，仅凭一纸提案，很难了却老兵们那魂牵梦绕、痴情不改对“光荣传统代代相传”的念挂。

项目部司机刘家彬，六零后。用他的话说，“自己和八一很有缘”。八一年参军；恰逢八一节那天生了儿子，取名“建军”。看他的履历简单的出奇——从四川宜宾入伍，三年在军营，其后没离开工棚。部队学的技术，一直在发挥作用。军改工三十三个年头，一直在十五局中铁十五局二公司随工程项目部南征北战，摸打滚爬。我以前认为，小车司机这工作风光轻松。多年和他们打交道，才了解这个职业实属“高危行业”。其它的不说，就说三难：“常年难见家人的面；长期难睡半宿眠；长时难吃准点饭”。这正是工程项目上的司机们的真实生活写照。

刘家彬和大多数工友一样，一辈子没有惊天伟业，只有尽心尽职的埋头实干。每次出车回来，再晚再累，他都会把车辆里里外外检查一番，绝不马虎。随后把车辆保养的干干净净。任务一来，随叫随走，从不误事。有时出车刚回来，又有跑长途任务。刘师傅二话不说“我是老司机，路况熟悉，我去。”查看刘师傅近年考核记录，他安全行车65万余公里无事故，无违章。当问到他怎么做到几十年如一日，当好司机不出错。他回答说“我是部队培养出来的，我不会给部队丢脸。干好自己的本职工作，把小事当大事干。”这正是“老兵”的崇高思想境界和默默奉献的时代强音。他精打细算，主动招揽工程人员乘坐顺风车；项目部灯泡坏了，他会主动去更换；有点空闲，还会去食堂帮厨或当项目志愿者，捡拾驻地周边垃圾。正是这点点滴滴凡人小事，构建了企业精神文明的金字塔。

七月的皖南，骄阳似火，大地变成了“蒸馍锅”。此时此刻，杭黄铁路项目的决战之役——无砟轨道施工全面打响。工期就是命令，工地就是战场。项目部把14.9公里工程段分成五个工作面。架子队各自为战，形成合围之势。各工作面的指挥员战斗决心和指挥才能成了致胜关键。第一工作面至第五工作面的一线指挥员分别是：杨仕军、张丑胜、韩存海、崔小虎、徐建伟。五人全有军人经历。他们还有一个共同的身份——共产党员。

他们白天烈日蒸，晚上要挑灯。一天三班倒，施工不间断。科学施工，实干加巧干。白天尽量排兵在隧道段施工，晚上在露天段生产。他们每个人的眼睛都布满血丝，却透露出坚毅、必胜的霸气。韩存海，身体有病，近期一直在服用中药。他爱人就把煎好的药汤送来工地。正是这些曾经军营里的钢铁战士，再次创造“长城永不倒，宝刀永不老”的标杆岗和钢铁线路飞速向前的业绩。我实在不忍心去打扰这些勇士们的分分秒秒。但我心里和他们有个约定，待到通车庆功时，我一定会把军营里走出的好汉们可歌可泣的英勇事迹，采访整理出来，致敬铁路建设事业中新时代最可爱的人。

在项目部施工工地，看不到昔日军营里的“绿色海洋”，但你能看到“军营种子”正在生根发芽，枝繁叶茂，生机盎然；虽听不到昔日的嘹亮军号，但你依然能听到老兵们荡气回肠的军歌言志——“咱当兵的人，就是不一样！”

(中国铁建中铁十五局二公司杭黄铁路项目部 齐 珍)