龙城又舞龙 长虹横空出

太原西南环铁路左线跨太长高速特大桥第二阶段架梁施工启动

本站消息7月25日，闷热多日的龙城太原终于迎来丝丝细雨。上午10时，伴随着喜庆的鞭炮声，一片体量巨大的T梁在架桥机的推送下缓缓“吐”出，标志着由中铁十五局太原西南环项目部承建的太原西南环铁路左线跨太长高速特大桥第二阶段架梁施工全面启动。

该大桥原由太中银铁路公司代建（含架梁施工），但由于种种原因，大桥下部结构虽已完成多年，但一直未进行架梁施工。2016年4月15日，太原铁路局与太中银铁路公司召集多方会议协商决定，转交中铁十五局太原西南环项目部负责架梁施工。中铁十五局主管领导也专门做出指示，要求太原西南环项目部按照太原铁路局的要求，精心组织，安全稳妥地做好此项工作。2016年5月10日，经积极组织，西南环项目采用人工配合汽车吊梁的方案，安全顺利地完成了第一阶段26孔52片T梁的邻近既有线架设任务，受到业主的高度评价。

根据子公司专业化建设的考量，经中铁十五局研究决定，该桥第二阶段架梁施工划归中铁十五局六公司承担。第二阶段155孔、310片T梁的架设，全部邻近既有线施工，且与太中上行线为共墩桥，部分接触网支柱设立在未架梁的墩台上，列车时速为160km/h，施工条件极为困难，安全风险极大，现有的架桥机无法满足施工要求。中铁十五局六公司项目部进驻后，根据中铁十五局太原西南环项目部的安排部署，首先对施工现场进行实地踏勘，利用无人机航拍进行调查摸底，对架桥机和接触网带电体距离进行现场多次逐杆测距、绘图并建立数据台账，做到底数清、工况明、全覆盖、不遗漏；其次是精心编制施工方案，并组织专家反复论证，力求安全稳妥，万无一失；第三是组织设备专家与架桥机生产厂家共同攻关，对架桥机进行了一系列改造，要求所有性能和参数符合既有线施工的安全要求；第四是加强人员培训，每个作业人员通过培训考核后方可上岗作业，在正式架梁前进行试架，检验设备和人员配合情况；第五是加强沟通协调，派出驻站联络员，与配合单位建立顺畅有效的沟通机制。通过这一系列措施，确保了架梁施工的圆满顺利进行；

在此次首架过程中，太原铁路局建设处、太原铁路枢纽建设指挥部相关领导亲临现场全程指导，并对首日架梁圆满成功表示热烈祝贺。

（中国铁建中铁十五局集团太原西南环项目部 申浩）