奋战雪域的“战狼中队”

记中国铁建中铁十五局二公司林拉公路二期工米段三标项目部

雪域高原，格桑花开！在西藏自治区林芝市工布江达县雄伟的尼洋河峡谷间，绿水悠悠，青山如黛，花开似星。新改建的国道318林芝至拉萨公路在蓝天白云下蜿蜒而去，黝黑的路面在旭日下光芒四射。全长400多公里林拉高级公路通车后，拉萨至林芝的通行时间将从大约8小时缩短至5小时以内。

7月26日，笔者来到位于工布江达县的国道318线林芝至拉萨段公路改造（二期）三标建设工地。公路两侧，中铁十五局二公司的职工正在一点点收集边坡散落的鹅卵石，并仔细清理、清洗各个角落，准备迎接最后的交工验收。一年多来，他们传承“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”的铁道兵精神，精诚一致，攻坚克难，在工期极度紧张、环境极度艰苦的条件下，优质、高效地完成了各项施工任务，在林拉公路建设中一马当先，为企业赢得了无上荣耀。

近日，电影《战狼2》火爆全国，强大的祖国，还有中国军人的精气魂让观影爱国群众充满了自豪与感动。在笔者看来，虽然已经从铁道兵转制为企业三十余年，但中铁十五局二公司的建设者们，依然留存着军人的血性、责任和担当，在林拉公路的建设中，淋淋尽致地展现出了如“群狼”般的智慧与勇气。

突击：风雨如晦匠心存

“刚来这里的时候，我和几个副经理搭了几个帐篷，带了几台小发电机，啃着干粮，喝着河沟里的水，撑起‘党员突击队’的旗帜就开始建家了。”回忆起进场之初，中铁十五局二公司林拉公路二期工米三标项目部经理王均博记忆犹新。

据王均博介绍，国道318线林芝至拉萨公路改造（二期）工程工布江达至米拉山段第三标段，位于林芝地区工布江达县境内，线路向西北沿尼洋河河谷布设，起于金达镇，止于加兴村，线路全长约14.9公里，于2016年1月20日中标。

在此之前，中铁十五局二公司已经圆满完成了林拉公路一期的施工任务，受到了西藏自治区各界的高度好评。此次中标林拉公路二期工程，对于中铁十五局来说同样意义重大。

“必须全线领跑，为公司在西藏市场的滚动发展再打下一个坚实的基础。”王均博坚定地说。

但困难却显而易见。由于中标时间临近春节，而合同工期又只有短短十八个月，在一年半的合同工期内，建设者们需要面对两个冬季。一到夏季，尼洋河河谷又极易爆发洪水。以王均博为首的项目部领导班子意识到，要打好这场“战役”，必须要超前谋划。

连春节也顾不上回去了！王均博带着项目广大干部职工迅速赶赴工程所在地工布江达县金达镇，冒着凛冽的寒风和鹅毛般的大雪，时间紧，搭起帐篷就开始了前期的准备工作。

“有天晚上风特别大，早上一起来，帐篷全都吹没了,大家都是露天睡着。”王均博笑着说。

深一步浅一步，荒无人烟的河谷中，一座座场站拔地而起，一条条施工便道渐渐成型……短短两个月时间，项目部就高标准完成了大部分临建设施的建设，并于2016年3月18日开始了正式施工。这个日子，与318国道的命名也不谋而合，真是一个好彩头！

但是，困难依然接踵而至。

一是物资极度匮乏。据了解，整个西藏只有两个水泥厂，产能十分紧张，项目部大部分水泥都要从西藏以外采购运输。随着国家大力整顿交通运输秩序，运费也一步步攀升。各种设备的零配件从内地空运到项目部也需要七八天时间，如果是走陆运，甚至需要15天以上。

二是施工条件极不完善。刚开始，项目部千方百计协调，在业主的大力支持下，电力部门为项目部开通了“大电”，但电压却极不稳定。

不打无准备的仗！为了保障生产，项目部对各项工作进行了精心谋划，在物资备料方面下大功夫，所有的重要设备零配件、易损件都按双份配置，施工模板作了充足的配备，同时购置、租赁了大量发电机。

“施工高峰的时候，我们投入了20多台吊车，80多台发电机，碎石场就投入了3台500千瓦的发电机，油费增加成本有200多万。”项目部总工程师田新说，“这些都是必要的增加，因为我们不仅要创造经济效益，也要创造社会效益，为企业信誉负责，不能一味地节约成本。投入不足，施工受阻，到时候损失可能更大。”

田新告诉笔者，就连施工便道的钢便桥，项目部都按照永久用桥的标准来建造。果不其然，在2016年汛期，林拉公路全线多处钢便桥被洪水冲毁，得益于前期谋划到位，三标项目部管段内的钢便桥都安然无恙。

提起这次汛期，也是对项目部施工谋划与组织的一次巨大挑战。项目部管段内有桥梁21座，总长度达4.2公里，汛期一旦来临，水中桩施工就很难开展，后期架梁施工也可能受阻。为此，项目部又迅速组织劳动竞赛，全面推进各项施工生产任务，重点抓抢水中桩基施工。

“机器24小时连轴转，我们也24小时跟班作业。”技术员王建军说。

与此同时，项目部全面推进制T梁生产。2016年4月15日，梁场投入生产，到10月份，当地气温迅速下降，项目部又精心准备了保温设施，烧起锅炉为梁体预制保驾护航。到10月21日，项目部就完成了全部1512片T梁的生产任务。这样的速度，即便是在内地，也是相当高效的。

功夫不负有心人。2016年，项目部产值一路领先，最多的一个月完成产值1个亿，在业主综合评比中连续两次获评第一名，获业主奖金140万元。此外，项目部还荣获2016年全线唯一先进集体称号，是全线11个标段中唯一没有被业主约谈法人的单位。依托林拉三标优异表现，中铁十五局集团在西藏地区获“双A”信誉，在所有参评企业中总分位列第二位。

拼搏：一路荆棘一路歌

为了西藏人民的交通事业和企业的信誉，建设者们承受了太多艰辛。

乘车沿着建好的路基一路前行，平稳顺滑的路面让笔者感到十分舒适。到一处路基下车后，项目部副总工兼安质部部长李学东正在对道路各个部位进行自检，准备迎接交工前的第三方检测。连日奔波于工地，他的脸晒得黝黑发亮。李学东告诉笔者，本来他对高原环境施工已经适应的差不多了，今年春节项目部放假，他休假后回工地，结果就又感到了头晕，发闷。

项目部副总工兼试验室主任刘玉喜承受的痛苦更大：“刚来的时候，嘴唇裂了，每天早上流鼻血，从开工到现在就没断过，一回到内地，症状立马消失。”

无论条件多么艰苦，无论环境多么恶劣，中铁十五局二公司的建设者们都坚守岗位，勇往直前。

“虽然上个楼梯都喘得不行，但缺氧不缺精神，发挥党员干部，尤其是老党员的先锋模范作用。为了西藏人民的交通事业，为了公司的发展，总要有人来做这些事情。有信仰，故无畏！”项目部书记张国文说。

作为项目部工区负责人，副经理徐永平是一名“老铁道兵”。已经59岁的他刚来西藏一个星期，鼻子碰一下就流血，摸都不敢摸；嘴唇也全部溃烂了，脱了三层皮。适应了以后，他全身心投入到施工生产中，无论刮风下雨，总是一大早就来到工地上，随时靠前指挥。为了尽快抢出噶木村大桥水中桩，徐永平更是忙得连回项目部吃饭都顾不上，有一次现场盯着桩基施工，时间紧就把饭盒放到挖机的料斗里从河岸递到河中间，竟然站在河中间吃饭，吃完了又接着干。施工班组的负责人如是说，“跟着徐经理这样认真负责的人干活儿，我们还有什么理由不好好干呢？”

“工期实在太紧张了，不加班加点不行。这估计是我最后一个项目了，一定要干好，站好岗，光荣退休。”徐永平说。

作为“铁二代”的王建军也继承了父亲的精神，即便是零下十多度的夜里，连军大衣都无法御寒，他也坚守在岗位上，时刻紧盯作业，通宵加班也是家常便饭。在2016年汛期的一天夜里，暴雨倾盆而下，还有一根桩必须尽快浇筑完成，但河谷中的水位已经漫过了便道，罐车司机一看傻眼了，不敢过去。王建军心急如焚，考虑到桩基浇筑必须具有连续性，施工过程的旁站监控也十分重要，一旦出了差错，损失将高达10多万元。想到这，他果断冲了出去，凭着记忆中对便道位置的把握，一点点引导着罐车司机在水中前行200多米，终于顺利完成了桩基浇筑。

“其实也没那么危险，施工便道的地形我都烂熟于心了，司机看着我站在水里，有参照物就知道大概水深，心里有底。”王建军说。

担当：格桑花开心若雪

在项目经理王均博看来，林拉公路二期三标项目之所以能全线领先，靠的就是能吃苦、敢担当的团队精神。

为凝聚大家的战斗力，项目部高度重视员工的身心健康：“在高原上施工，所有人身心都十分疲惫，一是要在生活上尽量关怀大家，提供良好的工作环境，不管多困难，我们项目部工资都是按时发放，还经常在节假日举办各种活动，为职工提供定期体检；二是在工作上时刻了解大家的思想动向，帮助大家成长。”张国文说。

在项目领导班子的以身作则与殷切关怀下，项目部全体干部职工都迸发出了高度的责任感，以最严格的要求，做好施工生产的每一个环节。

“要做好质量控制，执行力是关键。”作为安质部部长，李学东对质量安全控制尤其专注：“在标准控制的时候，我们一般都进一步把标准提高。哪怕是隐蔽工程也严格要求，譬如排水沟的混凝土浇筑，很多人看来是无所谓的，但我们要求模板必须平滑，加固到位，避免涨模、平顺度不够。任何部位，不按照规范施工，立即返工。”

为了从源头控制施工质量，刘玉喜也投入了极大的精力，每天不停地跑现场，对路面压实度等进行现场取样测量，现场试验。虽然负责的是试验室，却和施工人员一样晒得黝黑。

“譬如墩柱施工，如果混凝土和易性不好的话，就可能造成外观缺陷，混凝土不密实，所以必须在现场检测，及时发现，一旦有问题就及时重新调配。试验室就是质量控制的源头，如果源头不合格，出来的成品肯定不会太好。”据刘玉喜介绍，项目部为试验室的配备也相当“给力”，最高峰配备了15名工作人员。

作为铁道兵精神的传承者，中铁十五局二公司的建设者们也展现出了高度的社会责任感，把项目建设与扶贫紧密结合，为当地群众带来了实实在在的好处。项目一开工，张国文就密切联系当地群众，与沿线少数民族同胞结下了深厚友谊。项目部先后帮助金达村、杰朗村修建了水泥路；向工布江达县中学捐资3万元改善教学条件，给金达镇小学捐助一批价值6000元的图书文具体育用品；定向扶贫金达镇达金村，与两户群众结成帮扶对子，引导帮助他们脱贫致富，同时向藏族群众提供更多的就业机会。

圣洁的高原，需要精心的呵护。在生态环境保护方面，项目部也进行了精心谋划：“施工便道尽量走红线内和坡脚，多利用地方道路，减少破坏；清表土全部集中存放，临建用地后期复耕植草；采用三级沉淀池，过滤后的水重新利用；路基两侧碎石全部清理干净；边坡植草只要不下雨，就及时灌溉，确保长势良好……总之一句话，就是除了修好的道路，其他地方要和没动过完全一样。”田新说。

2017年以来，在西藏自治区各级政府、西藏自治区交通厅、业主以及中铁十五局、公司领导的大力关怀与支持下，项目部各项工作进展顺利，桥面系施工、路基附属工程等均已顺利完成，内业资料整理与施工队工程款结算进展顺利，工期、安全、质量目标零拖欠，各项经济指标运行健康。项目团队得到业主的高度认可，项目经理王均博、总工田新、试验室主任刘玉喜副经理黄河、耿振均被业主评为了全线先进个人。

“你看路基两侧的边坡，再过一个月，格桑花会更加茂盛，这条路就会更美丽了。”王均博笑着说。

远远望去，南迦巴瓦峰破雾而出，披着太阳的光辉静静俯视大地；林拉公路如一条巨龙朝着梦想的远方不断延伸，道路两侧茂密的绿草中，各色花朵破土而出……对于中铁十五局集团的建设者而言，他们的征途，必将永远与荣耀相伴！

（中国国际商报社 新青藏指挥部 中铁十五局二公司党委宣传部 林拉二期项目部）