玉磨铁路项目隧道辅助坑道施工全部结束

8月30日，中国铁建中铁十五局集团玉磨铁路项目承建的勐腊隧道1号斜井完成了1264米的掘进施工任务，提前进入正洞施工，至此玉磨项目管段隧道辅助坑道施工全部结束。

玉磨铁路项目正线长度36.96km，隧道工程30.088km/7座，全线设辅助坑道5座，其中巴罗二号隧道斜井、曼勒一号隧道横洞、曼勒一号隧道斜井、勐腊隧道2号斜井均比计划提前进入正洞施工。

勐腊隧道位于曼勒站～勐腊北站区间，为时速160km/h单线隧道，隧道进口里程D1K455+890，出口里程D1K468+908，全长13018m，隧道最大埋深515m。1号斜井（X1DK0+000～X1DK1+264）作为勐腊隧道在建期间的辅助坑道，全长1264m；位于勐腊隧道洞身线路左侧，与线路正洞交点里程为D1K460+500，斜井中线与线路中线大里程方向平面夹角为83°，最大坡度为10％，采用无轨双车道运输，断面尺寸为7.5m（宽）×6.2m（高）。

自勐腊隧道1号斜井进洞施工以来，玉磨铁路项目精心组织，科学谋划，为确保施工进度，项目部严格根据施工组织和施工图纸进行施工，并积极开展科技攻关，攻克技术难题。针对突水突泥、坍塌、断层破碎带等复杂不良地质，项目部进行了专项风险评估，制定了防止坍塌、控制软岩变形、支护变形、涌水突泥专项预控措施，不断优化抽排水方案和隧道通风方案，有效地保证了隧道施工。在施工过程中，项目部严格按照昆明铁路局及滇南指挥部的相关要求，积极推行标准化管理，严格工序质量控制，不断加强过程控制，对斜井开挖尺寸、拱架安装、初支喷护、混凝土浇筑等关键工序进行严格管控，积极应用超前地质预报技术手段，加强围岩监控量测，确保了隧道施工平稳、有序推进。

勐腊隧道1号斜井进入正洞施工，比项目部下发节点考核目标提前了63天，节点目标取得突破，同时增加了正洞施工工作面，为勐腊隧道早日贯通奠定了基础。

（中国铁建中铁十五局集团玉磨铁路项目部 谭佩 周媛）