本站消息1月3日，中国太原铁路局集团有限公司发来贺信，由中国铁建中铁十五局一公司西南环项目承建的晋祠隧道顺利贯通，获得了太原铁路局的通报表扬，为中铁十五局赢得了信誉，为公司赢得了荣誉。
晋祠隧道暗挖段DK12+550-DK13+100（550 m）。其中DK12+550～DK12+690段下穿环城高速,长度140m；在DK12+790～DK13+100为新建隧道结构与既有隧道结构相互交叉影响段落，长度310m。DK12+780处设联络通道。高速公路与线路走向成147°33′0夹角，隧道结构顶距离高速公路路面为14.8 m，主要含圆砾粉质粘土、卵石、细砂、粉质粘土。隧道下钻高速段（DK12+550~DK12+690）玻纤锚杆加固掌子面，HW175型钢钢架间距0.5m/榀。在隧道顶拱部140°范围采用双层Φ159mm（壁厚8mm）大管棚超前支护，管棚内外两排梅花型布置，排间距300mm，环向间距400mm。大管棚间打设Φ42mm，t=3.5mm小导管并注浆，环向3根/m，长度4m，搭接2m，施工外插角10º。新建隧道与既有隧道结构相互影响段落（DK12+770~DK12+900）采用CRD法通过，HW型钢钢架间距0.5m/榀。其余段落采用临时仰拱法通过。其中，DK12+690-DK12+820段采用Φ42超前小导管进行超前支护，DK12+820~DK13+060段新建隧道左侧与既有隧道未重叠区域拱部采用Φ89mm中管棚（壁厚5mm）超前支护，管棚长度10m一环，两环之间搭接长度不小于3m，环向管距为33cm，Φ42超前小导管超前支护。
自2016年5月23日，进入改线段隧道施工以来，项目以“工程质量创优”为主线，“安全风险管控”为落脚点，大力开展劳动竞赛活动，有力地促进了晋祠隧道施工任务的完成。一是抓好质量管控，提高创优理念。针对改线段隧道地质结构复杂、安全风险高、施工难度大、在国内无经验借鉴的情况下，对DK13+048-DK13+060改线段，进行一个月的凿除沉降监测，收集隧道收敛变化值、地质变化速率、隧道拱顶下沉变化值、隧道洞顶地表沉降变化值。负责隧道改线段施工的现场技术人员，大力开展技术攻关活动，对施工中遇到的难题共同探讨，在隧道改线段施工过程中，保持工程质量平稳推进。二是完善安全预控，杜绝安全事故。抓好隧道施工安全预控方案落实，实现隧道掘进安全平稳推进目标。在隧道施工安全管理工作中，认真落实太原铁路局、西南环枢纽指挥部、局项目部要求，全力抓好安全方案措施的落实，从风险源头抓起。积极开展安全大反思活动，针对晋祠隧道施工难度大、地质变化复杂、安全风险高、下穿高速公路、行车密度大的特点，认真对照检查安全风险源，采取把脉对症下药，对安全方案进一步优化，以确保隧道施工安全平稳。三是周密组织实施，守住节点目标。2016年9月23日，召开了“比进度，保工期；比技术，保质量；比安全，保稳定；比节支降耗，创最佳经济效益；比文明施工，创和谐施工团队”的“五比三保两创”劳动竞赛推进会。通过开展劳动竞赛活动，有力地促进了施工任务的完成。在晋祠隧道改线段施工过程中，面对困难与挑战，项目提前筹划周密部署，研究确定竞赛办法，采取激励奖励机制，以确保施工节点目标完成。在实施过程中，坚持每月召开劳动竞赛评比总结会，并大力抓好量化考核，对完成任务好、工程质量优、安全可控的作业班组，实施奖励兑现，以提高全员积极性。
西南环项目将以此为契机，在荣誉面前不自满，继续加大项目管理力度，凝心聚力再出发，管理再上新台阶，给公司交出满意答卷。
（中国铁建中铁十五局一公司西南环项目部 史文礼）
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