本站湖北十堰讯：5月16日上午8时，由集团中铁十一局二公司承建的十堰市武十高铁十堰北站至武当山机场公路（张湾段）PPP项目开始试通车。
该项目是中铁十一局二公司承建的首个PPP项目，也是湖北交通运输“十三五”发展规划和十堰市“十三五”综合交通规划的重点项目，位于十堰市张湾区境内，与规划的“郧十武快速通道”郧阳段相接，全长8.1公里。路线向东南方向前行，在水提沟处跨武十高铁，经汉江物流园、李家院安置区至终点瓦房沟。主线采用设计时速80公里、一般路基宽度55.0米、双向六车道加两辅道的一级公路标准，路面为沥青混凝土路面。主要施工任务包含路基、路面、桥涵、隧道工程以及综合服务区、养护站、绿化带等配套基础设施工程。其中(3447米)长大断面隧道和(83米)高填方是国内罕见的高难度施工工程。
该项目路段共设置3座分离式隧道，分别是园岭山隧道、李家院隧道、王家山隧道，总长约1.8公里，均设置在主线上。和普通公路隧道相比，这三座隧道均为超大断面隧道，开挖断面达到190平方米。隧道施工中，项目采用适用于大断面公路隧道施工的三台阶开挖法，运用隧道衬砌标准化施工工装，确保了喷锚、仰拱及二衬施工及时跟进，保障隧道施工的安全与质量平稳可控。通过与隧道专家、设计单位进行研讨，共同制定切实可行的双洞六车道+人行检修道大断面城市公路隧道施工方案，使公路隧道施工领域的创新技术达到国际先进技术水平，为工程降低了造价，提高了经济收益。
该项目路基土石方工程数量较大，其中路基挖方约462万方，填方约1067万方，路基施工任务重。且高填、深挖路基、填挖交界、清淤换填等特殊路基较多，其中高填路堤9段（最大为10级边坡，填高84米）、深挖路基9段（最高为11级边坡，开挖高度达到86米）。施工中，为防止路基沉降，采用分层填筑，并严格控制分层的厚度，地基进行加固处理。路面摊铺中，对压实度、平整度、宽度、高程等方面严格把关检测，落实标准，强化质量，对填料颗粒、有机质含量等严格控制，确保项目路基质量一次成型，为在雨季保质量抢工期，采取了双机联铺的措施，雨天备料、检修工程机械等，晴天立即施工的打法，确保工程如期完成。
道路绿化工程作为通车前的最后一道工序，中铁十一局二公司项目部尤为重视。在选择栽植的植物树木上，他们充分考虑到与原有自然景观的搭配，沿途绿化采用乔木、灌木、地被植物相结合，四季常青、观叶观花并重的设计理念，一园一景，高矮错落有致，栽植落地便成景观，乔木树龄大都在10年以上。道路中间的绿化带全部由绿色防撞钢构隔离护栏围堵，整洁漂亮，美观大方，安全防护功能强。
汉十高铁十堰东站至机场快速路全长19公里，此次通车路段由驼鞍沟工业园区创新路大桥至高铁十堰东站，约9公里。开放交通后，能疏导十堰东站的客流，有效缓解万达广场附近几个路口包括高速路口的交通压力。整条路段施工完成通车后，高铁东站至机场50分钟的路程将缩减为仅需15分钟，极大改善沿线交通压力，方便市民出行。（文图/屈曼曼 杨龙 审稿/王国毅）
通车后的快速路面
王家山隧道口
园岭山隧道口
李家院隧道口
道路旁绿化
边坡绿化
路面摊铺
高铁十堰东站路段
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