本站福建莆田讯：随着我国高速铁路的快速发展，高铁桥梁设计、施工技术逐步成熟，大跨度预应力混凝土简支箱梁已经成为桥梁设计、建设的重要发展方向之一，研发千吨级大跨度简支箱梁建造及运架成套技术成为了必然要。中国铁建审时度势，适时组织科研力量进行了重点攻关。
从研发到投产，历时4年时间，在5月13日于福建莆田中铁十一局福厦高铁项目召开的“中国铁建高速铁路40米箱梁建造及运架成套技术交流会”上，其科研成果“高速铁路40米简支箱梁运架成套设备”进行了展示。这套设备迅速成为了中国铁建装备制造领域的“新名片”。4年来，中国铁建科研团队在研发中，先后攻克20多项关键技术，短期内赢得了近80%的市场份额。
研发的道路上布满荆棘。2018年，中国铁建准确把握40米简支箱梁配套运架设备的广阔前景，将《高速铁路40米预应力混凝土简支箱梁运架成套施工设备研制》确立为科技重大专项。中国铁建充分发挥设计、施工、制造全产业链优势，依托汉江重工，中铁十一局、铁五院、中铁二十二局联合攻关。研发团队不断攻坚克难，从市场调研、方案分析论证、难点技术攻关等方面开展研究工作，通过走访调研，以客户需求为导向，在改造原有设备和研制新设备上提出了多种比选方案，经过深入研讨、比选和专家论证，明确了改造升级不可行，并提出了研制成套新设备的方案，一系列新设备、新工艺、新技术孕育而生，成功研制了千吨级40米简支箱梁成套运架设备。
为了让新一代设备更加稳定高效运行，科研团队通过理论计算、三维建模、运动及力学仿真、试验等方法开展研究，创新研发出了超低位运架梁、快捷变跨、自动变形、主支腿折转、支腿受力自适应、双机联动、自动调平、重载整机转弯等20多项关键技术。其中，自主研发的高铁千吨级运架一体机集提、运、架功能为一体，智能化程度高，实现了我国高铁装备制造和施工水平的又一重大突破，可以满足隧道口、隧道内、连续梁等全工况运架梁施工需求，达到国际领先水平。
该科技重大专项取得了丰硕的成果，已获授权专利30余项，编制中国铁建标准2项，编制工法5项。研制的成套运架设备已在福厦高铁、南沿江城际铁路、昌景黄项目等项目得到很好的应用。40米简支箱梁已成为新建高铁桥梁的新选项，配套运架施工设备应用前景广阔。
在5月13日的观摩现场，中国铁建刘成军副总裁充分肯定了高速铁路40米预应力混凝土简支箱梁运架成套施工设备研制取得的重要创新成果。他强调，要充分认识到科技创新工作的新形势和新任务，大力提升技术创新能力，把握创新主动权，努力实现关键核心技术自主可控；要以推动重大科技项目为抓手，拆除阻碍产业化的“篱笆墙”，促进创新链和产业链精准对接，加快科研成果转化，提升企业的核心竞争力；要做好科技创新成果转化收益分配，激励研发人员积极性；要加强创新平台建设，加快培养科技领军人才和创新团队，为中国铁建高质量发展培育新动能。雷升祥总工程师就下一步科技创新工作提出要求。
陈志明总经理在当天的交流会上表示，千吨级40米简支箱梁成套运架设备的研发和应用，是在中国铁建各级领导关心支持下取得的重要成果，下一步，将以科技创新为支撑，加快高端装备研发成果转化，以科技创新驱动引领企业高质量发展。
参加5月13日“中国铁建高速铁路40米箱梁建造及运架成套技术交流会”的有中国铁建副总裁刘成军、总工程师雷升祥，科技创新部（技术中心办公室）总经理（主任）许和平，副总经理（副主任）贾志武，运营管理部执行总经理沙明元，中铁十一局集团总经理陈志明等领导，以及中国铁建有关部门、单位和特邀嘉宾铁科院、中建、中交等单位的有关领导专家等约150人。（文图/徐云华 李小和 杨光 审核/唐达昆）
“中国铁建高速铁路40米箱梁建造及运架成套技术交流会”观摩现场
“中国铁建高速铁路40米箱梁建造及运架成套技术交流会”会场
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