深汕西高速全线控制性工程进入主墩钢围堰施工阶段

10月13日，由中铁四局承建的深汕西高速改扩建TJ11合同段长沙湾跨海特大桥右幅主墩最后一根桩基顺利施工完成，标志着大桥正式进入主墩钢围堰施工阶段。

长沙湾跨海特大桥全长2108米，紧邻出海口，潮汐频繁，潮差流速大，水文条件复杂，施工难度大，为深汕西改扩建全线控制性工程。该桥采用拆除既有特大桥重建方案，根据工程设计，主墩采用双孔双向通航，设置主墩3个，其中，主墩右幅共有直径2.0m桩基36根，桩长20.8∽29.5米不等。

今年以来，项目不等不靠，主动出击，抓紧广东旱季施工黄金期，大力开展各项劳动竞赛，充分发挥党员先锋模范带头作用，迅速掀起大干高潮;合理调配人力物力，以现场桩基施工为核心，保证钢筋笼及混凝土等物资供应，确保主墩桩基进度可控;采用反循环钻机，优化施工工艺，严抓工艺控制和施工组织管理，成孔速度快、成孔质量高;制定全程值班制度，从桩基开孔到灌注混凝土，全程严把质量关，做好过程控制，确保了主墩桩基顺利完成。

深汕西改扩建工程建成通车后，将有效提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，推动深汕特别合作区及粤港澳大湾区的经济发展和产业升级，完善粤港澳大湾区交通基础设施建设，助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区和全省“一核一带一区”区域发展新格局的形成。(刘长魁)