2016年6月22日，国家主席习近平和乌兹别克斯坦总统卡里莫夫共同出席“安格连－帕普”铁路隧道通车视频连线活动。
乌兹别克斯坦时任总理、现任总统米尔济约耶夫第三次在隧道施工现场视察
“一带一路”上的乌兹别克斯坦经济发展正因一条铁路的修建而发生深刻变化。
每天火车从费尔干纳盆地穿越卡姆奇克隧道，呼啸着通往首都塔什干，火车上满载着当地产出的新鲜水果、蔬菜和丰富矿产，将原来偏远的费尔干纳地区与首都及中西部工业地区紧紧连接在一起。
这就是安帕铁路，而中国企业中铁隧道集团总承包全线最长的控制性工程卡姆奇克隧道。
大雪封山奋战忙
乌国铁路运营指挥中心副指挥长阿布杜接受采访时说，安琶电气化铁路帮助恢复丝绸之路，以及扩张了乌国和中国两个国家之间运输机会，不仅运送国内货物，而且成为重要的国际过境通道。
一年前，这种场景是难以想象的。
此前，费尔干纳盆地没有直通塔什干的铁路，公路路况较差且受气候影响，当地居民只能绕经邻国乘火车前往塔什干。2013年，乌国将该铁路线建设列入日程，称为“总统一号工程”。
其中，卡姆奇克隧道长19.2公里，开挖总长度47公里，是安格连—帕普电气化铁路的核心和最大难点，被誉为“中亚第一长隧”。当初不乏欧美企业竞争该项目，但均止步于建设该隧道的技术难题面前。
德国监理中铁隧道集团总监现场检查。
中铁隧道集团项目经理周校光介绍，岩爆是施工中遇到的人最大难题。“岩爆相当于埋在地下的不定时炸弹，严重时甚至产生塌方。这个隧道岩爆规模达到了整个总长度的65%，整个区域地质就是火山岩地质，最容易形成岩爆的地层。”
为了克服岩爆难题，中铁隧道集团制定专项方案，并与福州大学联合进行科研攻关，提出了“一测二判三防护”的应对岩爆“三步法”。在建设过程中，在近10公里的岩爆区间，没有发生一起因为岩爆造成的人员伤害，用“中国技术”安全快速穿越中亚最大岩爆区。
中铁隧道集团采用中国技术，按照中国标准，用了不900天成功贯通卡姆奇克隧道，并提前实现了隧道通车，创造了中国速度，将天堑变通途。
去年6月22日，在中国国家主席习近平和乌兹别克斯坦时任总统卡里莫夫在塔什干共同见证下，卡姆奇克隧道正式通车。
在讲话中，卡里莫夫总统多次盛赞中国企业中铁隧道集团，认为安帕铁路不仅是经济问题，更是一个重要的政治问题，中国企业为乌国经济发展做出了重要贡献。
隧道贯通， 见证中乌友谊。
中国驻乌兹别克斯坦大使孙立杰说，卡姆奇克隧道项目不仅是中乌非资源领域的最大合作项目，是中乌共建“一带一路”的重大成果，也是中国优质产能走进乌兹别克斯坦的成功范例。
卡姆奇克隧道通车后，费尔干纳盆地到乌国首都塔什干的运输距离直接缩短100公里，节约时间近2小时，大大便利了当地人民的出行。
列出驶出卡姆奇克隧道
费尔干纳盆地是乌国重要的棉花、粮食、水果、蔬菜产地，通过铁路运输，塔什干市民可及时吃上费尔干纳盆地当天采摘的新鲜蔬菜和水果，而费尔干纳盆地盛产的煤、石油等物资，也通过铁路远远不断送到乌国中西部的工业企业。
据从乌国铁路部门了解到，安格连—帕普电气化铁路铁路通车运营以来10个月，一共运送货物700多万吨，客运人次达400万人次。
安帕铁路提高了乌国各州之间人口的流动性，并促进了各地文化和生产方式的交流。在接受采访时，乌兹别克斯坦当地民众对中国企业的努力表示由衷的感谢！
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