河北宣化消息 近日,新建崇礼铁路一标正盘台隧道4号斜井经过两个多月艰苦鏖战,率先进行正洞挑顶施工。
正盘台隧道4号斜井长585m,平均纵坡7.13%,采用无轨运输方式,按双车道设计。针对4号斜井围岩变化快的特点,项目部多次召开研讨会,及时联系业主和设计,进行设计变更,调整施工工法,确保施工安全。尤其在克服洞身夹有软弱层、岩性较软等地质难点以及火工品停供的影响后,稳扎稳打,顺利完成了斜井开挖任务,进入正洞施工。
河北宣化消息 近日,新建崇礼铁路一标正盘台隧道4号斜井经过两个多月艰苦鏖战,率先进行正洞挑顶施工。正盘台隧道4号斜井长585m,平均纵坡7.13%,采用无轨运输'...
河北宣化消息 近日,新建崇礼铁路一标正盘台隧道4号斜井经过两个多月艰苦鏖战,率先进行正洞挑顶施工。
正盘台隧道4号斜井长585m,平均纵坡7.13%,采用无轨运输方式,按双车道设计。针对4号斜井围岩变化快的特点,项目部多次召开研讨会,及时联系业主和设计,进行设计变更,调整施工工法,确保施工安全。尤其在克服洞身夹有软弱层、岩性较软等地质难点以及火工品停供的影响后,稳扎稳打,顺利完成了斜井开挖任务,进入正洞施工。
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