国内最大纵坡综合管廊隧道首台盾构出洞

9月30日18时，随着“中铁577号”盾构机刀盘破土而出，由城通公司承建的深圳市14号线共建管廊1标25号至24号综合井盾构区间顺利洞通，标志着国内最大纵坡综合管廊隧道首台盾构出洞，这也是深圳市14号线共建管廊工程首个盾构区间顺利贯通。

深圳市14号线共建管廊全长40.78公里，是深圳管廊建设史上线路最长、投资最大的项目。由城通公司负责施工管段位于龙岗区，包含“四个综合井四个区间”，其中25号至24号综合井盾构掘进区间全长1178.414米，设计环数784环。

“上跨下穿”在大纵坡里穿行

作为目前国内最大的纵坡管廊盾构隧道，同时也是深圳管廊史上施工难度最大的工程，深圳市14号线共建管廊线路大纵坡分布广，最大纵坡达千分之五十，相当于1000米区间隧道两端垂直高差达到15层楼的高度，目前国内尚无同类施工经验可循。

施工过程中，该项目需多次上跨下穿在建地铁14号线，下穿广深铁路、厦深高铁、地铁3号线、地铁5号线等既有线，与在建地铁14号线的最小水平净距仅有1.88米。在此次掘进过程中，盾构机上跨在建地铁14号线、侧穿宝荷路人行天桥、长距离平行下穿直径508毫米高压燃气等重大危险源，施工难度大，安全风险高。

“由于大纵坡的存在，会给施工造成更多困难，这就要求公司盾构技术部与项目部在工序衔接、施工技术管理、安全风险管控等方面密切配合，保证盾构机安全穿越重大危险源，确保既有线路正常运营。”城通公司盾构技术部副部长罗建春介绍。

“远程大脑”助力首台盾构出洞

为解决在大纵坡及复杂施工环境下安全快速完成盾构掘进任务，远在千里之外的四川成都有一个“远程大脑”一直高速运转，为此次盾构掘进施工保驾护航。

进入城通公司盾构远程监控中心控制室，一块巨大的电子显示屏映入眼帘，在技术人员的熟练操作下，画面来回切换，深圳市14号线共建管廊1标盾构设备状态、进度管理、预警管理、质量管理等大数据和视频影像跃然眼前。

“我们现在看到的是公司引进的盾构施工实时远程监控信息化平台，这就好比人的大脑，负责数据监测、分析，并对施工现场发出动态指令。”城通公司盾构技术部负责人陈然介绍。通过监控平台的远程指挥，能够实时掌握掘进参数、风险源和隧道成型质量等数据，对盾构设备状态进行实时监测、动态预警、维护保养，实现对盾构施工进度、安全、质量的远程管理。

在“远程大脑”的帮助下，城通公司深圳市14号线共建管廊项目部与远程控制中心形成数据联动，盾构技术专家可远程为盾构施工现场提供更加快速和准确的指导，帮助项目部占得“先机”。负责平台监控的盾构技术部副部长罗建春介绍，“通过平台收集的大数据进行类比匹配，结合地层地质、水文条件以及施工环境进行全面分析，实现施工参数动态调整、智能化推荐，现场管理效能得到大幅提升。”

根据“远程大脑”反馈数据，项目部超前组织策划、合理优化方案，通过开展专项应急演练，设置试验段，提前预判和处理因大坡度可能导致的管片上浮、出渣和运料作业效率低、掘进过程盾构姿态和掘进方向难控制等问题，不断强化过程中施工监测，对不良地层进行预加固，动态调整掘进参数，降低了盾构施工对地层的扰动，大幅提升了施工效率，压实了安全责任，确保了盾构机的安全平稳推进。

经过全体参建人员200多个日夜奋战，“中铁577号”盾构机在国庆节前夕顺利完成深圳市14号线共建管廊首个盾构区间掘进任务，用实际行动和建设成果向祖国母亲献礼，为深圳市14号线共建管廊项目建设再提速。

据悉，深圳市14号线共建管廊工程建成后，将有效汇集110千伏及以上电力电缆、通信线缆、给水管、再生水管等各类地下管线，极大提高城市地下管线敷设、维护、检修、更换效率，对提升城市基础设施建设现代化水平、增强区域综合承载能力、保障城市可持续发展具有十分重要意义。