承载南北新憧憬 湾区“硬联通”首发

10月28日，由中铁二局参建的深圳市城市轨道交通4号线三期工程在万众瞩目中全面通车。4号线三期工程的开通，将观澜片区正式纳入深圳市轨道交通网1小时经济圈，实现乘坐地铁40分钟即可从观澜到达福田中心区。深圳城市轨道交通4号线三期工程被市民亲切誉为湾区“硬联通”，“硬联通”的建成大大改善了周边市民的出行条件，将进一步缓解沿线交通压力。

当日上午，通车仪式在中铁二局深圳公司承建的观澜停车场隆重举行，市政府及建设单位相关领导、项目建设代表、市民代表等共计400余名各界人士参加通车仪式。中午12时，崭新的列车在参会人员的欢呼中从观澜停车场疾驰而出，此时此景，振奋人心，标志着4号线一、二、三期迎来全线联通运营。

由中铁二局深圳公司承建的观澜停车场是深圳市轨道交通4号线三期工程的“大脑工程”，承担着地铁列车的停车、检修、保养等功能，最多能同时停放24辆地铁列车。5243名“开路先锋”历时1385个日夜鏖战，全力以赴出实效，不负匠心铸精品，为电客车倾力建设“生态家园”。

凝心聚力，不惧风雨勇向前

有风有雨是常态。观澜停车场的建设施工中面临着“大”“多”“高”的难点。“整个项目工程体量大，土方开挖外运达237万m³，混凝土浇筑22万m³，并且涉及专业多，涵盖了桩基工程、土建工程、机电安装、市政道路等27个专业，工序繁杂，交叉作业多。此外，停车场靠近长坑水库、石马径水库、观澜高尔夫等水源、林地，因此对环水保工作和文明施工提出了更高要求。”项目经理刘明忠介绍，“受新冠肺炎疫情影响，2020年的施工计划被打乱，为了保证顺利通车运营，项目部全体员工扎实做好疫情防控，战晴天、斗雨天，丝毫不敢松懈。”

风雨无阻是心态。开工以来，项目部高峰期投入了管理人员182名，大型设备168台，作业人员2561名，先后克服了征拆任务重、土方开挖量大、交叉作业多等困难，在12个月内攻克237万m³土方开挖和外运工作。“虽然在年初工期受疫情耽误，但是员工们相当给力，3月底前就全部返岗复工，我们员工陈伟更是凭一己之力从国外背回5000多个口罩。”项目党支部书记沈杨春介绍，“为了防疫复工两手抓，项目部组建机电、装修、土建3支党员突击队，党员带头带领23名工人对相关专业进行突击，保障各专业施工有序衔接，圆满完成各项里程碑节点工作。”

风雨兼程是状态。怀揣“拧成一股绳”的韧劲，牢记诚信履约的使命，肩负奉献社会的责任，项目如期完成一个又一个工程里程碑节点：4月6日，6列地铁列车按期“入住”；7月7日，成为全线首个按期高质量完成消防验收的工程；9月25日，按期通过竣工验收，为4号线三期工程通车打下了坚实的基础。

攻坚克难，创新思路解难题

面对施工建设过程中不断出现的难题和挑战，中铁二局深圳公司的地铁建设者们不断探索，创新管理理念，引入新工艺、新工法，攻克各类施工难题，为地铁建设助力。

创新管理理念，源头把控安全生产。项目部借鉴港铁可视化、分级化、信息化的安全管理理念。通过工人安全帽的色标卡、现场“红黄绿”三色分区管理等手段，得以让项目部各职民工能迅速分辨出潜在安全隐患，达到“发现风险、消除隐患”的安全管理目标，有效提高安全风险管控的程度。项目安全总监介绍：“项目部开展色标管理不仅是为了帮助工人提升安全生产意识，更是为了施工安全生产，将安全隐患消灭在源头。”

现场“红黄绿”三色分区管理

在工地工作了两年的杂工“董工”笑着说：“现在干活放心多喽，我们这些工人不识字，但是在这个工地上，我能清楚晓得，哪里是安全区，哪里有风险，清清楚楚的，人性化得很”。

创新施工工艺，化解交叉作业难题。观澜停车场在咽喉区施工中率先采用钢筋制品加工与配送技术、BIM-5D、移动式灯笼架等新工艺、新技术，为项目施工管理“安全”“优质”“高效”“环保”创造了条件。据项目工程部介绍，在BIM-5D模型中，进度管理模块可以充分结合项目各方面信息和工作面进展情况，工作人员可在平台每天查看各工作面的实体和配套工作进展，并预警、提醒存在的问题，这样就可以将问题消灭在萌芽阶段，管理人员还可以在任何时段回顾整个项目周期任意时刻的工况。同时，项目部建立了自动化风管加工厂，使用了焊接机器人代替人工焊接，减少了工人的职业伤害，提高了风管成型的质量和效率。在保证施工进度同时，减少了现场劳动力、节约了施工场地，极大提升了施工安全和质量。

致力环保，打造地铁列车绿色之家

面对“既要绿水青山，也要金山银山”可持续发展的新要求，中铁二局深圳地铁4号线观澜停车场项目主动肩负社会责任，做建筑施工企业环境保护的执行者和先行者。项目一体安装了视频监管系统、扬尘噪音预警系统、渣土管理大数据库、TSP在线监控系统。同时，将洒水车、路面围挡喷淋、雾炮机降尘、智能洗车槽、绿网覆盖等作为常规控尘措施“齐上阵”，并创新使用塔吊高空喷淋降尘系统，作为“看家本领”“降尘神器”，一举解决传统喷淋系统覆盖面积较小的缺点，实现施工现场科学控尘全覆盖，不留死角。

同时，观澜停车场在建设过程中始终坚持绿色施工，从开工起项目绿化就同步进行，在主体施工完后，第一时间实现了对观澜停车场的盖体全部复绿，有效实现上盖及屋顶、场前区、边坡累计达复绿达12.52万平米，真正的实现100%复绿，做到“下雨不见泥，刮风不见尘，生产不冒烟，黄土不露天”。

现在的观澜停车场置身于密林浓荫之间，与周边林地、水库融为一体，呈现出一片鸟叫虫鸣、生机盎然的景象，成为地铁列车“绿色之家”。“不仔细看根本看不出来这里是个停车场呦，倒像是个小公园，下班了来这上面散散步还蛮好的呢！”住在融化花园的居民王女士作为市民代表在通车仪式上喜悦说到。

“来了就是深圳人，来了就是建设者！”中铁二局将乘势勇闯，始终踏着深圳节拍，永葆“闯”的精神，“创”的劲头，“干”的作风，诚信履约，铸造精品，为粤港澳大湾区建设奉献更多力量。