连淮扬镇铁路全线开通

（本站消息）12月11日9时58分，随着首趟列车G8301从扬州东站缓缓出发，驶向上海虹桥站，连淮扬镇铁路淮安至镇江段正式通车，标志拥有江苏高速铁路网“脊梁”之喻的连镇铁路全线贯通运营。

连镇铁路位于江苏省南北纵向中轴线上，是国家“八纵八横”快速铁路网的重要组成部分，也是长三角城市群区域快速铁路的主骨架之一，被称为“江苏脊梁”。线路正线全长305.2公里，设计时速250公里，其中连云港至淮安段已于2019年12月16日开通运营。此次开通的淮安至镇江丹徒段全长199公里。

江苏公司连镇一分部管段全长21.35公里，主要包括五峰山长江大桥南岸引桥、东霞寺中桥、东霞寺大桥、大港特大桥、丁岗特大桥等5座桥梁施工以及大港高架站正线桥、站线桥、走行线桥和4段路基施工。

作为连镇铁路镇江段唯一一座新建车站，大港高架站是打开小里程架梁通道的“咽喉”，也是全线重点控制性工程之一，线下结构由连镇一分部负责施工，包含2处道岔连续梁、2处渡线连续梁以及14联站台梁等工点。大港高架站小里程接大港特大桥，大里程接丁岗特大桥，正线长2.4公里，走行线长0.6公里，单侧站线长0.5公里。

受变更影响，大港高架站工期十分紧张，施工前，项目分部不断加强与业主、设计院等单位的沟通联系，协助地方政府加快变更进展，为后续工赢得了宝贵时间。

施工中，项目部严格按照方案进行每道工序，现场技术人员对每个施工班组逐个分阶段进行交底，让作业人员充分了解下阶段施工重难点。对于高空作业，分部搭设了封闭高空作业平台，并设置大量危险源标识牌，每日安排专人进行日常防护检查，确保高空作业安全。同时，成立了专项督导小组，分部领导班子轮流现场蹲点，每日组织作业队和现场管理人员召开碰头会，总结今日成果，部署次日施工计划，确保连续梁施工按计划进行。冬期施工中，面对寒冷的气候条件，分部采取梁体全覆盖和蒸汽养护相结合的方式，提高了混凝土在低温环境下的硬化速度，加快了施工进程。

2018年5月底，大港高架站道岔和渡线连续梁全部完成，为小里程架梁施工打开了通道。

从五峰山西侧山脚开始，连镇铁路镇江段穿越多座丘陵、低山以及千亩绿化林，为保证地方水土和山体原貌，连镇一分部始终坚持绿水青山就是金山银山理念，自进场以来将绿色环保理念融入到项目建设全过程。施工前项目部密切配合政府部门对施工区域绿化苗木清点迁移；施工中严格按图施工，对路基清表土分类清理，配备泥浆运输车对现场产生的废水外运处理；主体施工完成后，及时做好复垦和平整绿化工作，防止施工地段水土流失。项目部坚持将环境保护措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度，全力将连镇铁路打造成“绿色工程”。

连淮扬镇铁路全线通车后，将与沪宁城际铁路、宁启铁路、徐盐高铁、青连铁路以及建设中的徐连高铁互联互通，对于进一步完善区域综合交通运输体系，提高沿线城市对外交通便捷度，促进苏南、苏中、苏北地区经济社会融合发展，助力长江经济带和长三角一体化高质量发展具有重要意义。